先说g20的做工，我没有摸过多少碳架，不知道这算什么档次，但是许多小细节做得稍差：前刹螺孔开得浅了被我搞滑丝了，遂重新攻丝；内部有许多小凸起，内走线时会顶住要反复旋转角度；前叉过线孔边缘破碎；前拨金属支架太软等等。但是店家很好说话，给予好评

车车一览

配件一览

先说车架，我是56码，几何做得很舒适，也有可能是因为我还没加落差。车架非常软，滤震能力不错，但反过来说就是毫无刚性，静止状态用脚蹬脚踏能肉眼观察到后下叉、五通、下管的左右形变(没有很大力)，幅度大概3-4cm，不知道是不是在设计范围内，有点吓人，相比于tcr和我的铝架山马爬坡性能差了很多。但是作为一台快乐车也不需要追求“性能”

车架是吃的第一个螃蟹，套件就是第二个大螃蟹，本次套件总花费3300，加多点钱就可以上红蓝厂的套件了，但我还是坚持要体验下国产变速。配图是技师的评价，不过也有可能是经手的蓝图较少，盘山捷安特还说都没见过蓝图，最后是发了个蓝图安装教学顺利安装了。但是变速还是没有调好，可能和我的r9手变+gr9后拨+狮璐11-42+h901链条终极混搭有关系到时候再找几个技师研究下看看能不能100%调好

接下来说一下吃的小螃蟹
海鲜市场卖的山寨canyon避震坐管，一开始还相信是什么原厂货尾瑕疵品之类的，但是拿到手做工真的是太粗糙了，固定垫片位置都不是平的，一个转点有公差转不动，和原厂的开孔也有些许不一样，故判定为山寨。
但是效果还是有的，在过搓板路或斑马线时不会有强的顶屁股感觉，踩踏时也没有异响
卖家说限重190斤，现在只能祈祷他别断了