行动派啊我总感觉这牌子就是顺泰搞出来的方方面面的感觉都像，瓜车套件的拉线比是？

下面说一下具体的手变方面。
手感方面，感觉是顺泰的咔咔咔的手感，看金属结构，应该是顺泰的结构，然后把浅推释放变成一个独立拨杆，因为他变速结构下边的卡位也是金属的，甚至和顺泰长得几乎一毛一样，手变拨刹车竿有快速从小飞轮到大飞轮的变档，连续变档4个，拨动内侧变档杆，没有快速释放，只能一档档的从大到小飞轮变档。手感习惯顺泰的很熟悉，比禧玛诺的r7000差很多，但是我个人习惯顺泰手变的感觉，感觉比蓝图的手感好。
安装方面，夹环终于放在了侧面，这个安装确实省力不少。
掀开胶套可以看到刹车把距调节螺丝就在天灵盖上，里面一颗螺丝直接顶刹车手柄，主打一个简单粗暴。
变速线穿线孔不是顺泰或者禧玛诺的侧面，而是类似蓝图的下面，这个见仁见智，反正蓝图的换线不是很好换，顺泰的穿线更是看运气，这个还不知道好不好用。
关于变速刹车干扰，这个货完全没有做刹车不能变速设计，刹车时随便变速，变速时随便刹车。

继续说下后拨，这个后拨张力不错，回弹也有阻尼，还有一颗螺丝调整阻尼的，具体调整结果怎么样还没试。
上导轮带方向标识，下导轮方向标识在内侧，不是正负齿，都是13t，造型不相同。
过线和紧固螺丝和微调螺丝感觉是顺泰一脉相承，类似于速联半圆形过线座的方式。

就先这么多了，昨天单位值班没能回家称重量，具体重量今天晚上回去再称量，装车要等周末了，又开始下雨，估计装完短期也没办法上路测试。
目前因为手头没有禧玛诺手变套件，到时候测试也只能测试使用顺泰teampro套件拉这个后拨和使用这个手变拉禧玛诺r7000后拨和前拨。
对了，我这次手变买的是公路车版本的，卖家特意和我说如果用这个瓜车后拨最好不要装双盘，可能兼容性不是很好，这个后拨目前支持最大飞轮50t。
到时候会一并测试一下这个后拨搭配36t飞轮装50-34t牙盘能否正常用。

gkd

插眼

值得买不

快更啊

插眼 gkd

看着还不错

支持吃螃蟹，cy后续

这个一般是自组玩家买，那就绕不开顺泰teampro，如果不是使用体验有明显优势的话还是顺泰保险点

为啥不买禧玛诺或者速联呢

【博力为国产套件个人账户宣发-哔哩哔哩】 网页链接