你也说了这么好的发动机拿来当发电机不是纯浪费？发电机最垃圾那种就可以了，稳定又便宜。应该说出厂一介、二介、三阶可选配定制

从BYD的研发路线来举一反三
那就是高性能发动机和高性能混动专用发动机就不是一个路线的东西
前者要求动力曲线好看，各项转速下动力输出平顺高效
好，你告诉我混动专用发动机特点是什么？
可以动力曲线极度的偏科和难看，低转速高转速都拉稀，但唯独某一个转速区间异常高效
好，配合混动系统，只在这个区间运转，那么你就得到了高效的混动专用发动机，因为其他转速下的动力表现你可以不管
所以大众的EA888第四代EVO就算确实先进，那和混动有毛关系，混动你大众不还是老老实实上迈腾GTE这一套P2的拉稀玩意？

大众油车高速跑120油耗也就6/7个油，做增程9个油，这不是倒反天罡吗？

做增程那个1.5T evo就足够了

大众专心转纯电

问题在于变速箱，发动机任何优秀的发动机都可以因为发动机直接决定输出功率。问题是大众还没做出混动专用变速箱

大众发变匹配现在相当优秀了，不比混动平顺性差，也就城区油耗偏高这个缺点了。

增程又不参与驱动，不需要多好的发动机，纯浪费

现有阶段能赚钱，为啥要创新开发进步？

车机都做不好还改架构？

工业辣鸡而已

大众1.5T2.0T 拿来做插混增程都行，甚至老旧的1.4T做増程器都行，该转型就得转型，双离合可靠性不行，AT油耗又比双离合高，价格又贵，大众现在一点优势都没有

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你低估了，主要是不敢做，现在出来不得杀了自己的燃油市场 ，做好了谁还买帕萨特。迈腾

大公司的惯性超乎想象，诺基亚当年不知道安卓好么？哈哈哈哈😂