原来老铅酸电池至少管4－5年，造城的一天往返两趟，一年跑8000公里左右，远的一万公里以上。
二十年前，石墨烯兴起还没几年

据说我72，20只能跑40公里，我没有试过，最远就三十大点，看电量衰减程度还能跑十几公里

来贴吧为了交流学习，发这个是分享心得
这里已经没有胶体电瓶了，换电瓶的全是石墨烯
我以前十公里都是随用随冲，夏天两三个小时以后，跑远路半天后充电
20度以下的阴天也是用完就冲
，很耐用
十几年前就晓得镉污染，希望科研能有所突破。
感谢大家的经验！我是农民，比较忙，此楼不再回复，敬请谅解
谢谢！

鉴于时间，不一一回复了。
谢谢大家！
这里贴几个截屏，是一位老修车师傅的，他也在贴吧
然后还有两位吧友的回复截屏
修车师傅对石墨烯的评价在这里不方便说
然后，铅酸电池他推荐黑金，长寿王，长跑王，，
还有就是，同样标称容量，看看一组电池的总重量，比如，他说都60伏，20安，有40公斤多的，有36公斤的
还说最差的是侧面带卡槽的
关于加水争议比较大，过冲的电池我没有试过
本楼上有人阅读水平欠佳还胡搅蛮缠
高级的东西是科学家的事情，所谓的见识是农民工的事情，哪一块电池不是出自农民工之手？而车主们需要的是一些经验和踩坑的交流，最便捷和全面的就在网络上向修车师傅请教。
然后
再次声明，我还是那句话，石墨烯是资本利益。加镉电芯只要肯下功夫没有解决不了的环保工艺难题。
当然可以替代的新兴充电池也多了。

石墨烯铅酸是资本利益以及环保。
铅汽油和醚汽油尿素柴油
电动车在大陆有大约三十年了
加镉的铅酸电池。生产过程中镉污染很大。
到现在都没有解决生产排放达标问题，搞科技得投钱，想要排放达标甚至得换代生产线，而拿美国人的石墨烯技术，有消费者分摊专利费。尽管用户也会分摊加镉铅酸电池为了达到安全排放的科研以及其它成本，
行不行与是否攻关不是一回事，
放弃难的改用别人的石墨烯技术这就资本利益。
我说了有没有加液的方法达到镉电池的耐用。
我有说过让大家为了一己之私破坏环境，让电池厂家污染环境吗？
故意歪曲我的意思并污言秽语站在道德的高度上给人贴标签很好玩吗？
华为多难，建国初期的科学家和各行各业有多难？
国家为了环保禁止铅氧化四乙铅汽油。
对标欧盟，这是啥魄力？
柴油车也不是一下子就知道加尿素液的。
假如90年代之前给每户人一辆车，可全国绝大多数人连汽油都烧不起。
七十年代，大量进口日本换代下来的日野车，放现在就是天价，
当年三十个工人不吃不喝一年的工资未必能买一辆车，就这，不好打火，爱坏还冒黑烟比拖拉机噪音还大。
八十年代嘉陵放现在一定很新奇。
九十年代初西藏省长才坐个212吉普，内地小轿车也很新鲜
，中西关系好转很快有了先进的汽油车车，进口汽车爬很陡的坡从身边过也没多大声音
对等欧标后，发动机技术有了相当大的进步，而汽车价格
却降了，汽油也不是太贵，至少大家都开得起车。
厂家不搞引进和研发，就算还是铅汽油，又有多少人能买得起车？更别说欧几的排放了。
现实是铅酸电池厂家拿来主义，其它单位却在蓄电池赛道上在跟西方赛跑。
有些硬人故意歪曲我的意思就随意，反正这些不愉快是因我这个楼而起，我也给你们说声对不起。
然后，此楼除经验交流外不再回复。