30公里没什么意义，也就解决了有无的问题，相比建设一条不如给国铁充值来的实在。佛山1就是这种，开通初期也是运椅子，片区开发了十多年终于踏上合格线了。中国未来10年回再有一个“改革开放”式的腾飞吗？有就有机会，没有就寄了

預計客流強度超過0.7就應該可以了吧？

地方政府要是有充分的证据证明自己收回成本很容易，保证不靠政府补贴也能盈利，预测客流够大，你看发改委批不批。修个地铁永远收不回成本，每年还要政府补贴，不让修地铁还怪这怪那。

没必要了吧

口子开了、就会更多城市蠢蠢欲动了

地铁可以收紧 但是再次的单轨云轨独立路权有轨电车很多城市可以负担的起也的确有需求

30公里一条线路没意义，起码得像徐州一样，3条线路3～4座换乘站，人口覆盖客流才能有一定保证。两条15公里，线路过短就是残废线路，地铁客流是一站一站的累积。如果城市没能力修七八十公里，那就没必要开口子没必要修。

现在修了的城市已经很多是超前规划的了，按出生人口来看，62年巅峰大概2040年死亡，15年后全国人口正增长城市不超过15个，市区人口增长不到30个，现在的地铁已经覆盖了这20多个市区人口能增长的城市了，后面人口越来越少还有什么修的必要。而且大部分财政根本吃不消，卖地也卖不了。第一批死亡高峰七八年后就要来了，全国人口正增长人数不超过20个城市

化债，别想大规模搞基建了

服了，需求没那么大的城市能修，真正有需求的城市却修不了

烟台适合修1-2条

除了兰州这种狭长地形的城市，30公里地铁没啥用的。

省内有贫困县的，一律不给建。

能的话多半也是先前的大城市查缺补漏和都市圈内的城际铁路

造假低的轻轨就好了