塞维利亚 undefined
驾驶感受呢，在同级别车中算不错的，113马力给我开还是挺得心应手的，因为很少满座。高速上120码的话，发动机转速会高一些，毕竟这个价位发动机也就这个样子，如果有钱就上个蒙迪欧或者锐界锐际的2.0t，你跑120转速就会低很多。 再说说这款变速箱，也没什么顿挫，不过肯定是比什么日系cvt，大众双离合费油的。这是变速箱类型注定的，当然福特这款6f35自研6at，你只要正常开质量肯定是比cvt双离合要耐用。
车身安全方面不用担心，买之前我就关注过。毕竟CNcap 碰撞测试五星级表现，实战中只会更强。毕竟同价位中还有谁用到硼钢，大家可以去拉拉朋友或者亲戚家的日韩系车车门，抬一抬机盖。你会明显感觉到福睿斯车身的厚重，不夸张的说，比同事b级雅阁车门要厚实多了，有着越级的表现。福睿斯车重1.3吨，车长只有4587㎜，你们可以去翻一下现代伊兰特的数据，更轻的车身1.2吨，但是竟然车长达到了4720㎜，并不是因为它用了铝合金做轻量化，什么原因我想大家应该明白。
油耗的话，我车子小熊油耗实测夏季7个多油，冬季级8个多油，在可接受范围。毕竟这车1.3吨的自重加上6at变速箱，油耗基本也要有我这个数，当然堵车或者驾驶脚法一般的朋友会比我更高。
底盘，还是相当稳当的，调教偏硬朗，过坑过减速带你会明显感觉没有松垮感，很整体。不过舒适度会略有欠缺。美系法系底盘是好于德系的。上次保养的时候升起来我还特意在下边仔细看了，快7年了干干净净，底盘铁件没有一丝锈迹，连螺丝也没有。毕竟我们安徽中南部这里，每年都会有强降雨，路面积水比较深，底盘肯定是会泡到的，不过福特底盘防锈做的还是挺不错的，而且隔热瓦隔音棉用的比其他车要良心。但是这款车受限于成本，车内还是有部分使用了回收棉的，这也算缺点之一吧。
车内空间的话，早期福特车内空间都不太大，毕竟车门厚实会牺牲部分内部空间的，不能再去比某些皮薄馅大的车子。后排坐人的话只能说刚刚够，不会有什么太多剩余腿部空间，和现在的新款蒙迪欧那种后排跷二郎腿完全不能比。毕竟只有4587mm。
驾驶感受呢，在同级别车中算不错的，113马力给我开还是挺得心应手的，因为很少满座。高速上120码的话，发动机转速会高一些，毕竟这个价位发动机也就这个样子，如果有钱就上个蒙迪欧或者锐界锐际的2.0t，你跑120转速就会低很多。 再说说这款变速箱，也没什么顿挫，不过肯定是比什么日系cvt，大众双离合费油的。这是变速箱类型注定的，当然福特这款6f35自研6at，你只要正常开质量肯定是比cvt双离合要耐用。
车身安全方面不用担心，买之前我就关注过。毕竟CNcap 碰撞测试五星级表现，实战中只会更强。毕竟同价位中还有谁用到硼钢，大家可以去拉拉朋友或者亲戚家的日韩系车车门，抬一抬机盖。你会明显感觉到福睿斯车身的厚重，不夸张的说，比同事b级雅阁车门要厚实多了，有着越级的表现。福睿斯车重1.3吨，车长只有4587㎜，你们可以去翻一下现代伊兰特的数据，更轻的车身1.2吨，但是竟然车长达到了4720㎜，并不是因为它用了铝合金做轻量化，什么原因我想大家应该明白。
油耗的话，我车子小熊油耗实测夏季7个多油，冬季级8个多油，在可接受范围。毕竟这车1.3吨的自重加上6at变速箱，油耗基本也要有我这个数，当然堵车或者驾驶脚法一般的朋友会比我更高。
底盘，还是相当稳当的，调教偏硬朗，过坑过减速带你会明显感觉没有松垮感，很整体。不过舒适度会略有欠缺。美系法系底盘是好于德系的。上次保养的时候升起来我还特意在下边仔细看了，快7年了干干净净，底盘铁件没有一丝锈迹，连螺丝也没有。毕竟我们安徽中南部这里，每年都会有强降雨，路面积水比较深，底盘肯定是会泡到的，不过福特底盘防锈做的还是挺不错的，而且隔热瓦隔音棉用的比其他车要良心。但是这款车受限于成本，车内还是有部分使用了回收棉的，这也算缺点之一吧。
车内空间的话，早期福特车内空间都不太大，毕竟车门厚实会牺牲部分内部空间的，不能再去比某些皮薄馅大的车子。后排坐人的话只能说刚刚够，不会有什么太多剩余腿部空间，和现在的新款蒙迪欧那种后排跷二郎腿完全不能比。毕竟只有4587mm。
