之前我们有理性分析几条地铁线路三期调增，从最开始的6北、5东、3南、3北到后来加入的4二东及3南与苏锡快线，可以肯定的是这几条线路是优先级考虑，若三增无法批复，只能编入到下个周期建设，也就是说发展建设最起码要滞后5年以上了。看网传信息，6北、5东、4二东已然纳入，若文件准确无误，那基本就可以肯定了，今年三增报批很重要，25年是规划起点，无锡也处于建设风口，随着定位提升和央妈的支持，三轮调增大概率可以批复落地。还有很多人质疑5东，我再次说明！既然3南纳入苏锡快线立项报批，不占三增里程，那么新吴必定毫无顾虑全力支持5东，当然政策一方面，自身实力是一方面，其中新吴财政绝对会起到重要作用，以往地铁批复可能有政策倾斜，但现今更看重指标！再叠加苏锡大于锡常，苏锡不通，锡常毫无可能！所以我当时说3北之于苏锡常固然重要，但还不是时候，可以说是时机未到，虽然这几年看到惠山区的努力和造势，甚至地图显示规划站点，但这次三增的落选确实在意料之中！还有5东要么不建，要么一步到位，大概率在鸿山路站，很多说延长1站两站的没有任何可能性！就新市镇的人口规模完全不达标，需要鸿声人口来补充（需要指出延伸鸿声更多看为鸿声后宅整体12万人）再就泰伯大道和伯渎河沿线的发展需要，以及多次提及的鸿山产业人口承接，当然还有苏锡一体，这些都说明5东势在必行！
