个人自己蓄电池研发多年早期零几年在蓄电池厂研究做检测启动电池60AH电池，其中有零下40度10倍率放电成功零上25度10倍率放电74秒电压在8.79. 　　循环寿命国标是大于等于4个循环周期，我的是12个循环周期。 电池修复 　　后几年在北京一小企业检测管式动力电池120型号极板是163规格的电池实际载客的情况下零下10度原厂电池续航80公里10个电量指示灯全部灭掉， 　　我们进行修复实验后一个月后实验结果是续行里程在灭掉三个电量指示灯还有7个电量

李工落后单格比重怎么知道能否修复好电池？ 　　答：关于这个单格的比重计算我以前粗略的也讲过了啊，第二个我们就详细说一下单格的比重啊，它也是跟温度有关系的啊。 电池修复 　　当我们温度达到摄氏15度的时候啊，就是单格满电的静止电压啊，加上那个0.85。 　　然后啊如果是零度的时候啊，就是0.84了。摄氏30度的时候就是0.86啊，比重还是和电压和电池的容量有一定的正比的关系的。 电瓶修复 　　在实际应用中啊，这个比重当然会有0.02

【接上文】2,充电发热 充电过程中发热,可能的故障原因有: 1)电池自身问题,电池的衰老,内阻变大,电解液干涸,内部有短路等造成发热.电池随着使用的次数增加, 电池修复技术 这包括放电和充电,电池中的水分子逐渐流失,这就是我们讲的电池析气、失水,从而导致电池在电化学反应中发热; 另外则是电池溶液在充放电过程中形成硫酸结晶、沉淀粘糊在铅板上,导致电池电阻增大而发热; 电瓶修复技术 这两类问题可以通过加水、去硫去极等技术手段予以解决.

请问师傅：电三轮电池用了六七年了，现在爬坡就掉咦，上不了坡，测量电压3块电池12V，1块11V,如果加注网上买的修复液，修复机率大吗？

李工，20安时与12安时寿命设计不同吗？为什么大电池相对寿命短些？ 　　答：理论上，12安时和20安时的电池，同一个制造商制造出来应该是寿命测试是相同的，一般采用的是2小时率或者是10小时率未容量检测的单位。 电池修复 　　根据体积的不同，12安时一般的采用7正8负极板，而20安时的采用了四正五负极板。事实中寿命大致相同，但是为什么会出现好多20安时的电池， 　　有寿命低于12安时的电池呢？答案所在它们的使用环境不同，也就是配套

电动车锂电池续航变差了，对不对？ 　　有没有考虑过是因为出现了电压差呢？什么是压差啊？我来给你解释一下你的电动车如果用的是48伏的电池系统， 电池修复技术 　　例如有一组48伏电池阻，我给你解释一下什么是电压差。你看这是一组由铁锂15串组成的锂电池组。如果在同形式在充电的过程当中， 　　有一些串数充电的比较快，有一些串数充电比较慢，快和慢的之间是不就形成了电压差。那导致的结果呢，就是你的电池组啊， 　 电动车电池

李工，充放电曲线怎么理解，可否用来配组？请详细为大家说说! 　　答：关于充放电的曲线，我们可以理解在充电和放电的同时，电池组的每个电池的电压上升和下降是否一致？ 电池修复 　配组的话的确要考虑到充放电曲线，但是也比较难，为什么呢？因为有以下几点， 　　第一，就算同组电池在不同的循环阶段，充放电的曲线也是不一样的，为同批不一！ 电瓶修复 　　第二个就是不同的厂家生产，配方做工的不同，导致充放电的曲线也是不一

李工，我记得您以前说过，不建议大家用富业壶修电池，有粉丝问电池厂化成，好像也用富液壶是咋回事？ 电池修复 　　答：那我们接下来就来谈一谈富液过充的问题。加富液壶的目的是为了防止酸液体不外溢与大量的过充析气。 　　实际上大家应该知道得我们电动车电池属于贫液液的动力型电池，不需要太多的游离酸。 电瓶修复 　　第一个原因，如果富液修复好以后。很难回归到原来贫液的状态，除非参数合适的真空抽酸。如果有游离酸太多，

锂电池行业群

【接上续】第二，看极耳，根据电信厂家的生产工艺标准以及经验之谈呢，像一类的单体啊，它的极耳处我可以判断。那如果极耳处是个圆角工艺的，那就可以判定为铁锂的。如果是方方正正的方形的角呢，就可以判定为3元的。 　　当然呢，如果你有专业的检测工具，比如说光谱仪，那就更准确了。因为在区别于三元锂和磷酸铁类的时候呢，光谱仪，可以快速。电芯正极材料当中的关键元素。 　 　那对于三元锂呢，它可以检测出镍钴锰等元素存在

你知道该如何区分这些电芯是3元电芯还是磷酸铁锂电芯吗？有人说看电压，因为3元锂的满冲电压呢是4.2伏，而磷酸体里的满充电压呢是3.6伏。 　　 电池修复 所以呢只要我用这个万用表一测，这个电芯是高于3.6伏的，就判定为3元电芯。 　　这可不一定。铁锂呢之所以定义为3.6伏啊，为满冲电压，是结合了电芯的材料特征以及安全使用寿命的角度。你一往上充到4伏呢，也有可能。 电瓶修复 　　所以你看我们绝不能以电芯电压去判定这个电线3元的还

李工，什么是电池自放电，什么是电池深放电？ 　　答：深放电与过过放电其实只差一步之遥啊，深放电的标志就是第一次电是到欠压保护。 　 电池修复 　例如我们的控制器如果精准的话，控制器应该精准的定格到每个小格1.75V的接测电压。欠压保护后啊， 　　会有反弹的回升电压到2到3伏之间啊，这个根据。电压将来也能反映到电池的故障啊，且不可到了欠压保护回升以后再继续行驶， 电瓶修复 　　这个就造成了电池的过度放电。过度放电对电

基站电源电池怪现象解答。我最近接到一位联通基站工作人员的电话啊，关于电池的技术问题来咨询， 　　就是他们的整个电池组啊，有会有一只单车电池落后，电压特别低到2.18伏作用。经过活化也好，强充也好，怎么也充不起来，打算报废。 电池修复技术 　　问我有没有什么合理的方法和建议啊。我们都知道啊，铅酸电池最为昂贵的就是这种基站电池都是2V的大单体啊来串联。 　　这种2v的大单体一般的落后，经过活化以后，电压上去了这个关键

最近私信接到好多网友提问，问我李工，电池厂是怎么配组的？我想借鉴下来配组。 　　目前来说，电池厂的配置大致有两种，一种是全放电配组，另外一种是精密电压配组， 　　也有的厂家加入了内阻的配合与动态电压的配合，无疑这样可以减小误差，提高电池组的一致性。 　　但问题是，相反也会大大的降低整组电池成品率的效率。不过我认为啊电池的一致性关键还在于内部的组成的单体。 　　12伏的6个单体，不管你怎么配合，不管你怎么精

李工，电动车电池单格电解液含量为多少？能不能有标准，我们修复电池是否可以参照！ 开店 答;大家首先要知道工艺问题，另外每个厂家技术工艺不同，也不同。新电池化成一般会注入较多的电解液， 化成完以后真空抽酸。留在单格壳体内的电解液，根据容量大小、空间的不同，它们的酸量也是不一样的， 学技术 大概如下，早期我们的电动车电池十安时的6+7伏极板，它们的酸含量单体为94-96ml。 后来12安时的电池基本增加为7+8伏，电解液的含量为10

李工合金极板能讲讲吗？清零修复电池的方法是否好用？ 　　答：极板合金也就是普通的铅盖四元。加了一些杂质元素，加了一道铅液加温到750度色的工序， 电池修复 　　然后缺氧1.5个小时，然后迅速冷却涂膏压的很实，就成了我们的合心极板。那么接下来我们就说说不同合金极板的工艺的优缺点。 电瓶修复 　　第一个就是铅锑合金，铅锑合金比较容易把控，不容易批量出现电池的问题。但是缺点啊在用到一年的时候容易失水，造成电池的热失控

没有标明我们怎么来计算你的电动车能跑多远呢？ 　　今天我教大家一个公式，让你一分钟来算出你的电动车续航里程。如果你的车是48伏20安时，时速为25， 　 电池修复 　电机功率为400瓦，那么理论续航就是48乘以20，再乘以25除以400，就得到了60公里。 　　那么如果你的车是60伏20安，时速为35，电机功率为600瓦，那么就是60乘以20，再乘以。35除以600，得到就是70公里。 　　 电瓶修复 以上计算结果都是按照实验室环境得出来的理论数据。实际续航达

最近接到后台比较多的时候，询问电池怎么做不到放电到0v， 　　比如说有的放电也只能放电的10.5v，还有的放电仪可以调节，放到ov，但是放到ov以后又回升。有的电池到0v，为什么还有一点点火？ 　 电池修复技术 　现象我来给大家说一说。首先一般放电只能放到10.5v，是不能把电池放到零伏的。有的放电也可以设置放到零伏，是不是放到零伏以后，电池就是零伏呢？ 　　大家都知道放到零伏以后，电池会有一个断开负载的回升，所以电压可还是不

在放电过程中均衡电池 电池修复 1.在放电过程中进行电池均衡将消耗掉没有利用到的功率.而在调节过程中对电池均衡时,这些功耗不会影响系统的工作时间,但如果在放电的同时系统处于工作状态, 此时进行电池均衡将产生很多问题. 电瓶修复 2.在放电期间进行电池均衡所花时间较长.由于放电速度与负载电阻阻值有关,在系统工作时进行均衡效率低. 3.如果在放电期间进行均衡同时希望均衡时间较短,则需要外接一个导通电阻较小的功率晶体管,此类晶体管

【接上文】也就是我们加的时候，我建议出初学者，你少量多次，先从第一个孔滴入啊，然后再给第二个孔滴入，以此类推滴完第6个啊， 电池修复 　　再回归去看第一个孔的状态，直到每个孔通过这个孔去观察，观察到那个白色的小圆点，那吸胞蒸馏水不干不溢，湿乎乎的状态是最好的。 　　加完以后啊，我们要做一个重要的动作，就是盖住盖板啊，有的人说他不盖这个皮阀嘛， 电瓶修复 　　那可以如果你盖完气阀，你不要以后不会再观察电池内

李工，可不可以以开始的放电曲线平台判定电器的好坏。请您详细给讲讲。 　　答：那么我们接下来继续来说，不能以任何单一参数来鉴定电池好坏的标准， 　 开店 　就是大家有部分经验的会以放电曲线或者放电平台来鉴定电池的好坏。例如我们的12伏电池，满电静止在13伏左右， 　　开始放电的时候，放电平台会停留到12.6 v,12.7v，有略低的是12.5v的现象，这个时候持续放电很久， 　 电动车电池修复 　好多人觉得这个电池就是没有问题的电池，但

电池组只做充电均衡，可以延长电池寿命吗？ 电池修复技术 答：我们都知道一个常识啊，一组串联电池组当中的容量往往取决于其中最落后的单支电池的容量大小。 因为串联电池组充电的时候属于串充，所以最先达到过充电压的是这只容量最小的电池， 电动车电池修复 而放电负载的同时也是最先放电到截止电压的，也是这只单支落后电池。也就是说，不管这组电池做到如何的均衡充电， 用任何方法做到每个电池都能充到百分百的饱和。但是如果没

李工,在次请教您,如果电池工艺内化成,不加镉的铅锑电池,内阻是不是会高些,质量不稳定呢? 　　答：环保风暴后的产物必定不能含镉。铅锑电池不加镉，耗水量非常大。 　　铅锑合金也包括：高锑合金、中锑合金和低锑合金。 　　高锑合金的板栅中锑的含量之前大约占板栅的重量的7%，主要用与汽车、摩托车、轮船等起动型电池上，一般要求3个月加水一次，不是加一点点，要加很多； 　　中锑合金的板栅中锑的含量之前大约占板栅的重量的3.5%，也

蓄电池的安装是否符合规范，对蓄电池的使用使命影响非常大。 电池修复 安装时没有将蓄电池之间的连接器固定螺钉拧紧， 接线柱与连接器之间接触电阻增大，在充放电时产生大量热量而烧坏，造成整组蓄电池损坏；蓄电池温度传感器没有安装或安装错误， 电瓶修复 在温度高时会因为无法调整充电电压到合适值，蓄电池出现热失控现象，造成蓄电池损坏； 开通时没有在监控单元中调整蓄电池管理参数至合理值，造成蓄电池损坏。 电动车电池修复

贫液的电动车电池和我们的富液的水电池哪个更容易发生电池内部短路的这一故障？ 这个要充分的从两电池的对比来看，电动车电池的构造上，正负极板中间的隔板比较薄，为了追求电动车的容量较大， 电池修复 所以他们的绝缘做的距离比较小。而我们都知道，在放电的时候生成硫酸铅，隔板中免不了有铅粉脱落生成硫酸铅， 被分解时如果硫酸铅变成了铅，就很容易造成正负极板之间的短路，因为它们的距离比较近，这就是历史上所说的铅枝搭桥

李工，电解液酸的状态，电池内部均衡吗？是什么状态呈现？ 电池修复技术 答：我们都知道铅酸电池酸是最重要的反应物质之一，所以啊，酸的总量决定容量，所以说想要电池要平衡。 必须要做到每个单格的酸量一致达标，这个在出厂的生产的时候就是控制好的， 电瓶修复技术 并且是每次放电的记录时间也会充到电脑里边，一般不会出现什么问题。但是有些电池啊，出厂控制不够严格， 导致酸量不一致，必然导致电池因酸不均而容量下降状态明显

李工，铅酸胶体电池电极被胶体包裹，是不是不能加水正确？充放电哪个会水多或水少？ 电池修复 答：胶体包裹了电池极板，基本无法加水到电池内部，这个说法是错误的，我们知道胶体电池也是铅酸电池，只不过在电解液中加入了二氧化硅的元素， 是在电池内部，一般隔板渗入较多，不是包裹极板说法。前段时间我们就说过这个问题的，大家可以看看以前作品， 电瓶修复 至于充放电水位的问题其实也不是太明显，是大家如果懂充电和放电的原理

两组或者是多组锂电池组可以直接并联或者是串联连接吗？ 我们先说并联，以下这两种情况可以放心并联。情况一，如果两组电池组的各项规格参数都非常一致，可以直接并联， 电池修复 比如这两组4串12v电源组，那并联的方式呢，非常简单，充满电之后呢，直接总正极接总正极，总负极接总负极就可以了。另外每一组电池组啊，都要配上对应的保护板。 情况二，这两组电池组的规格参数都不一致怎么办？比如它们不是同一批的电芯，那容量和内阻

李工，铅酸蓄电池极板片数越多越好吗？ 电池i修复 答：采用多片极板的后果大家知道吗？就拿最简单的早期电动车电池按是来说， 早期海宝电动车电池采用的就是17片极板的形式，多片运行，取得了一定的成就， 电瓶修复 后者有好多人在模仿，结果造成的就是多片极板问题百出，还有的就是酸腐蚀极板寿命的原因啊， 不得纠结电池的容量大小，不取决于极板的多少啊，而是取决于活性物质的多少。 电动车电池修复 刚才提到的海宝后期天能推出了1

　目前蓄电池业界普遍认为,脉冲修复的原理是通过谐振来除硫的.我们知道, 　　脉冲充电时输入的是电能.要把大的PbSO4晶块振碎,需要的是机械能.电能需要转换为机械能,所以,我们不得不提压电效应. 　　压电效应的现象,最早由Pierre Curie和Jacques Curie两兄弟在1880年发现.他们发现给电器石施加压力, 　　则会在其表面聚集电荷.压电效应分为正压电效应(即机械能转换为电能)和逆压电效应(即电能转换为机械能).以下先进行一些名词解释. 　 电瓶修复 　1、压

公历最后一个月已经到了。离过年也就俩个月了，预计开班也最多六期了。大家把握时间。争取在年前学好技术，做好准备工作。年后赶好彩头，赶在旺季开业。红红火火。 时光如白驹过隙。珍惜所有生命中正气的意义与缘分，应大家要求，12月份分3班，分别是9日、18日、27日。都是个人亲力带班，因精力有限且要照顾到每位学员，每班仅限10名，报满为止。 电池修复 一、培训时间 合理安排自己的时间，需要提前一天到达分班，最晚傍晚前到达，学

电池的断路与短路是完全两个故障，也是两个概念，今天我给大家详细说说断路和短路都是怎么回事儿，怎么去区分？ 我们先说一下断路，断路就是断开的意思，也就是电池内部出现了断裂的地方啊，也就是我们俗称的断格。 电池修复 例如电池内部的过桥格与格之间出现了断裂，即为断路，也就是断格。断格的初步表现不是完全断开， 准确的说是裂开啊，它的初步表现是电压有，但是加负载没有，正负短路没有丝毫的火花带，灯泡负载一点亮光也

李工，为什么不以充电时间作为电池好坏的标准？ 答：为什么不以充电时间的长短来鉴定电池的好坏呢？是有各种原因的。 创业 第一个例如我们新电池，它的电量很足，充电时间很短，你能说它不好吗？ 又例如一块容量不太好的电池，它是属于一个亏电状态，充电时间很久，你能说它好吗？ 蓄电池修复 另外电池充电充入的电量不一定是电池内部所完全分解的电能啊。 例如我们最简单的故障有电池有部分的硫化，或者是单个落后，充电的时间会偏

有人昨晚提问一般磷酸铁锂电池内阻在多少范围比较好呢？打算入手二手铁锂电池用在太阳能蓄电上等。 　　 　　一般还有大部分容量的电芯，内阻都在2mΩ以内，一般选0.5到1.5mΩ之间的，不管选哪种，组电池组的电芯，内阻一定要大体一致， 　　 比如，假如对方能提供的电芯，大部分都是1.7mΩ的，但仅有几节电芯是0.6mΩ的，那宁愿全选1.7mΩ的。 　　 　　这个属于储能范围，放电比较平稳，对电池内阻的要求较低，一般10AH单体内阻在6-10毫欧都够你

在网上看到很多电动车用户反映电池在充电时有发热现象,尤其正是夏季温升的时节,电动车电池在充电时发热的几率将逐渐增加, 它又将成为电动车用户的忧心之患!因此,我在这里为广大电动车用户简单分析一下电池发热的原因, 电池修复 又不知原因的用户解惑,希望能对大家有所助益! 电池发热有两种情况,一种是放电发热,另一种是充电发热. 1,放电发热 电瓶修复 放电发热的原因主要有:放电过快,有可能是电池容量小,放电电流长时间超过0．5C. 当电动机

李工您好，电瓶保养维护的设备对停电这种突发情况有处理吗?会不会损坏电瓶呀?有人说充电就是去硫化，您怎么看？ 电池修复 　　答：如果在充电、放电、脉冲消除硫化的3个过程都不会因停电而损坏电池.其中充电过程,仅仅是没有充满电,可以继续充电, 　　放电过程,仅仅是放电计时丢失而已,充电以后重新放电就可以,只不过这样费时，而脉冲修复,就更无所谓,完全可以再继续. 电瓶修复 　　给铅酸蓄电池做一个变流充电看一看怎么样? 　　计算:按照

老是给大家技术分享，今天我出一个问题，大家评论回答试试。 如题：电池使用一年以上旧电池,没有进行过加水处理. 学技术 充电前提:先将电池以0.5C的电流进行放电,直放至电池电压49V然后充电. 充电结果:电池在58V以前充电正常,到达58V以后,电池电压不再增长,反而开始下降,同时伴有低度发热. 电动车电池修复 继续充电观察,电池电压下降至57V,此时电池温升为超环境温度12度.继续充电,电池电压下降至56.8V,此时温升达到15度, 拔除电源.注意,一直未转灯,

【接上续】 四、转灯电压.业内常用的数据是59.2V,对于这个数据是否妥当,持保留意见,但要提请注意的是,电池在充电时, 所反应的电压往往是虚高电压,一旦断电,实际电压就会直线下降,笔者认为,转灯电压可以设定在59.0-59.6这个范围内, 学技术 或许有同仁会置疑59.6会不会太高了,会伤害电池,但请放心,只要你在58.08V(或43.56V)的析氢点处理得当, 哪怕是你在60V之前转灯,电池也不会受到任何影响! 电动车电池修复 五、浮充.接第四点,转灯后虚高电压降下来后,充

一、初充电流.我在这里讲的初充电流是指在电池电压较低时的电流,由于长期的意识偏离,现在人们普遍认为充电时电流不宜过大,事实上真的如此吗? 电瓶修复 个人研究后认为:电池电压在较低时,应采用大电流充电,原因在于,电池极板具有惰性,初充时需要大电流激活,如果电池极板长期处于不完全激活状态, 电池修复 那么出于它的惰性,电池极板就会萎缩,这就是我们常说的电池具有记忆(手机锂电最常见,事实上铅酸电池也具有此特性),在此透露点技术秘密,

应大家要求开启十一月电池技术交流学习班。天气渐渐变冷。大家前来带较厚外套。注意保暖. 开班日期十月是11月5日，11月14日，11月27日。大家根据自己合理时间安排学习。具体要上报来自地，姓名，电话等备注 电池修复 一、培训时长 需要提前一天到达分班，学多长时间和个人的悟性动手能力有关。学会为止，快的话3-7天。慢的10-15天吧，一般人一星期差不多。不限制大家的学习时间，想呆多久都可以。学会才可毕业！ 电瓶修复 二、招生年龄 18岁

李工，电池配组相差0.3伏是否可行啊？网上众说风云，请您从技术角度来说说。 　　答：很简单，配组就是要求一致性，最好无差别，理论上肯定是不相差最好。 电池修复 　　那关于这个问题，我们要从根源上来说一下，关键点是在于这个电压它到底相差在什么位置， 　　我们都知道一块电池它是有6格组成的，这0.3伏啊，如果是分布到了6个格当中均匀的， 电瓶修复 　　那这块电池可以配组问题不大。也就是均分电压，这也算电池单只均衡，将来

李工，快速充电与负脉冲有关吗？具体什么关系呢？请您给讲讲？ 　　答：美国人马思在1967年就发明了快速充电的有效方法，并公布于世，其原理很简单， 创业 　　就是在大电流充电的间隙对电池进行一下放电。这个作用有三大好处， 　　第一消除极化，增加极板的接受能力，不至于快速脱粉软化 电动车电池修复 　　第二个优点可以有效的降低电解液的温度，不至于高温热失控发生频繁。 　　第三呢，就是可以减少持续的析气发生，大概在2000年

李工，正极板软化的主要原因有哪些？有人说通过过放电或反充电可以修复，是真的吗？ 　　答：关于正极板的软化，以前也探讨过这个问题，今天我们就主要说一说正极板软化的最大三大原因吧。 电池修复 　　第一大原因就是活性物质的结构空间遭到破坏，一般是固化工艺所导致的。是出厂厂家细节不够到位。 　　第二大原因就是极板内部导电不良，一部分活性物质脱离组织无法得到还原。也就是反应故障出现，不能得到及时还原。 电瓶修复 　

申请人：@共修善 申请感言：定为电池修复专业贡献

　 李工开盖维修电池有必要吗？如果需要或必要的时候怎么做合理？ 　　答：关于这个开盖维修电池啊，个人一直持的时候是反对意见啊，原因是因为开盖维修电池和组装电池， 电池修复 　　长期会接触到这个铅粉的呼吸道感染铅中毒啊，这个对健康来说是很重要的， 　　另外从商业角度来讲，开尔盖组装电池的成本接近新电池的成品，所以说没有利润可图。 　 电瓶修复 　另外很多学员说开盖我们学修的是单格，理论上来说啊也不太合适，因为