大家伙一说起来，都说《特大》里的居民很2，这话也对也不对，但这也反映出了《特大》在这个地方的设计还是有缺陷的——居民如何选择出行方式。
我实验了很多次，但现在也不能得出可以具化的数据，只能以自己的感受来谈。
有经验的已经知道，居民出行原则里有两个系数，一个是最近原则，一个是最宽道路原则，这两个系数游戏中是如何计算的并不清楚，只能举个例子来讲，比如你有一条60的路，从住宅到公司是1000米，同时你又有一条160的路，长度是1200米，居民会选择大道。现在苦恼的是，不知道到底是什么比例，60路*1000米=160路*多少米。只能自己在游戏中调试。这是一。
二是有些人可能会忽略的问题，那就是如果上班地点距离公司比较近，有些居民是不坐公交的，坚持开车出行。所以有时候尽管公交线路非常发达，但是路照堵不误，原因就是这个。
第三一个就是，完全相同的两条马路，居民只选择其中一条，另一条根本起不到分流作用。结果就是其中一条堵得水泄不通，另一条空空荡荡，这是最2的地方。
综合上面三点，在布局的时候就需要考虑以下几个问题：
1.你设置的工业区到底是打算以哪种交通方式为主？比如重工，或者制造（不包括高密），以及中密以下的商务，这些都可以设置为以公交为主。那么你的居民区就应该距离它们有适当的距离，以避免居民拒绝乘坐公交的情况出现，或者你设置的道路，能够承受得起一部分居民开车上班。
2.如果必然会出现一部分人坐公交或者地铁，另一部分人坚持开车的情况，那么就应该考虑把工业区切割成几个部分（切割成几个部分不是说不集中在一个地块里），且相互之间并不连通。这样就肯定能实现分流。这么弄，一般是物流对应的行业，重工、制造和高科。这里需要一点点作弊的技巧，那就是利用暂停，在一个地方修几个出好城口。此外，这么弄还需要增加公交费用，因为同一个居区出行，你需要多条线路将它们引向多个工业区，即便它们在同一个地块中。对此，我建议放公交枢纽一个在工业区的前端，用另一组公交线路把居民导过来，然后在这里换乘去各自的公司，这样比直接从居民区拖N条公交线要省钱。
3.大家都喜欢修CBD，或者高科，这两个来钱快，本身无可厚非。高科还好一点，可以放在城区边缘，用第2条的方式实现分流，CBD就不行了。CBD一般要在城中，快速路那是至少的，否则公司盈利水平达不到100%。但如果有了快速路，很多其它的路就起不到分流作用，金领一窝蜂的挤上快速路，很是上让人头痛。我的解决方案就是把金领区直接设在CBD的周边。同时因为白领的高密建设也很多次高层，也可以包围在CBD周边，这样就可以比较有效的解决道路拥堵问题。
一句话总结，规划的确非常重要，但规划的不是路网是否好看，而是否有效。我们不妨换一个角度来思考，到一个城市里去，谁会去关心路网是否织得漂亮？最多也就是感叹一下旋转高架令人侧目的复杂度吧。