突然发现少了个S409，现在补上......

S416：当年坚持到最后的三组原色V车之一，也是坚持到最后的一组非空V车。
当年记得很清楚，2014年8月的一个周末我第一次登上四惠东站外的天桥时，迎面开来的第一组V车就是她。后来也总是能遇到她。2015年4月底她刚做完150万修程归来没两天就被我所乘坐，当时她在大望路到四惠上行正线的爬升路段跑出了78km的时速，加上纯正的VVVF音和缓解音，她给我那一次普通的运转带来了无限的回忆。

要说逼死强迫症，恐怕S417一亮相，所有的强迫症患者都要叫苦不堪了......
一侧眼睛“长反”，另一侧没有封窗贴纸。虽然拥有这些特征的她看起来显得很“怪异”，不过她却是目前全一线唯一一组没有贴纸的列车。

S418，和她的第一次见面就是在这里，那天她刚洗完澡，从四段中懒洋洋的探出头来，而我站在天桥上看着她惬意的样子，可能就是因为那天我看到她“洗澡”的缘故，在那之后很长一段时间我都没有在正线看见过她，直到2015年的4月5号。

S419，除了S430、S431之外最后一组交付的V车。
也是我开始系统拍V车时所拍到的第一组。
2014年陪伴我一整年。留下了4段视频和十余张照片。
最后一次坐没有信改的她是2015.2.11，当时却因为急于堵截S402没有认认真真看她，太可惜了......

大修厂自行生产的第一组V车，S420。
第二组灰耗子。
第四组VG。
从老一线到复八线最后到一号线，京产V车的老大，要和S401一起，将最后的辉煌演绎。

S422......V车里边比较古怪的两位成员之一......
这组车拆除了一半座椅，换成了类似于无障碍区的空地......而其他的车都没有这个设施。
具体原因不知为何？可能只是试验一种新的布局？当时没有获得认可所以试着布局一下？
但这种布局现在已经获得认可了。
京港16号线的新车已经采用了这种布局。

S423作为第一组VG，从2009年8月进入大修厂到2010年7月出厂这段时间，经历了无数的设备调试和动力学测试。最终成功的把自己变成了空调车，打开了VG时代的大门。还曾经承担过很多国产设备的调试工作，S423......名副其实的雷锋同志

S424，我总是遇不到的一组车......
一组普通的V车，从没被我特别关注。
仅仅在2015.7留下了一张模糊不清的照片。
可惜了，S424，请原谅我曾经无视你.......

第二组信改车S425......
这车我感觉也没有遇到过多少次，唯一一张照片还是2013年12月在建国门站的偶遇。

她是V车中最古怪的一个成员......
硬卧车厢过道内的折叠座椅，我还是第一次在地铁列车上见......搞不明白这种座椅放在人满为患的地铁里有什么优势。
S426的座椅带着我们开了眼界，也正因此，她成为了广大车迷眼里的一朵奇葩。被叫做最古怪的V车也不足为奇。

也是命运多舛的一组V车。
车况一直就不是很好的她，2015年3月在大家争先恐后拍S402的时候她被黯然停场。
在停场期间，她也进行了信号改造。信改之后第一次运营却由于设备的原因在正线发生了故障，之后她被限制在四惠做测试工作，直到2016年才被解除限制。
就在今年四月初，不幸的她和S414一起被查出了严重的金属疲劳，结果依然是四个月的停场，对具有金属疲劳的部分进行彻底的修复和更换。
这张图拍摄于她刚刚恢复正常运营的头几天。
希望厄运不要再降临到她身上了。

S428，倒数第三组交付的VG。
坚持到最后的倒数第二组老V（最后一组是S416）
这车上线率一直很高，但也不怎么受人关注。
不过很幸运的是，她是在第七组之后所有改造车里面北京标唯一没有动过位置的。
S401到S425这头七组VG的北京标依旧保留在原来的位置，而从第八组VGS412之后，基本所有车的北京标都被“统型”到了一个位置。而S428，却是这些车里面唯一一组没有被“统型”掉的。

订单最后一组，S429。
四惠段最大号。
也是为复八线制造的最后一组。
这车也够阴魂不散的
曾半个月连撞两人，引起无数震惊......
得了，我赶紧把我拍到的所有S429都删了，就留着一张辟邪好了......