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突然发现少了个S409，现在补上......

S416：当年坚持到最后的三组原色V车之一，也是坚持到最后的一组非空V车。
当年记得很清楚，2014年8月的一个周末我第一次登上四惠东站外的天桥时，迎面开来的第一组V车就是她。后来也总是能遇到她。2015年4月底她刚做完150万修程归来没两天就被我所乘坐，当时她在大望路到四惠上行正线的爬升路段跑出了78km的时速，加上纯正的VVVF音和缓解音，她给我那一次普通的运转带来了无限的回忆。

要说逼死强迫症，恐怕S417一亮相，所有的强迫症患者都要叫苦不堪了......
一侧眼睛“长反”，另一侧没有封窗贴纸。虽然拥有这些特征的她看起来显得很“怪异”，不过她却是目前全一线唯一一组没有贴纸的列车。

S418，和她的第一次见面就是在这里，那天她刚洗完澡，从四段中懒洋洋的探出头来，而我站在天桥上看着她惬意的样子，可能就是因为那天我看到她“洗澡”的缘故，在那之后很长一段时间我都没有在正线看见过她，直到2015年的4月5号。

S419，除了S430、S431之外最后一组交付的V车。
也是我开始系统拍V车时所拍到的第一组。
2014年陪伴我一整年。留下了4段视频和十余张照片。
最后一次坐没有信改的她是2015.2.11，当时却因为急于堵截S402没有认认真真看她，太可惜了......

大修厂自行生产的第一组V车，S420。
第二组灰耗子。
第四组VG。
从老一线到复八线最后到一号线，京产V车的老大，要和S401一起，将最后的辉煌演绎。

如果说她是第一组被量产出来的V车，那其实完全是没毛病的。
大修厂制造的第二组、也是交付给北京地铁的第三组DKZ4（前两组分别为S401、S420），在从大修厂出厂的时候参加过剪彩仪式，还曾经担当过复八线的首班列车、《开往春天的列车》中的主角，过去的S421可谓是风光无限。现在除去S401和S420这两组样车，她就是V车里的老大了——从她的修程就可以看出这一切。

S422......V车里边比较古怪的两位成员之一......
这组车拆除了一半座椅，换成了类似于无障碍区的空地......而其他的车都没有这个设施。
具体原因不知为何？可能只是试验一种新的布局？当时没有获得认可所以试着布局一下？
但这种布局现在已经获得认可了。
京港16号线的新车已经采用了这种布局。

S423作为第一组VG，从2009年8月进入大修厂到2010年7月出厂这段时间，经历了无数的设备调试和动力学测试。最终成功的把自己变成了空调车，打开了VG时代的大门。还曾经承担过很多国产设备的调试工作，S423......名副其实的雷锋同志