关于航程的选择
每个飞机因为油效和速度不一样，航程-性价比曲线都不一样。像把航程从8000km调至2000km，对于大多数飞机性价比都降了，但对于一些高油耗机竟然升了。但对于大多数飞机，典型的曲线是这样的，随着航程上升，1000km以内，性价比迅速上升，之后仍然上升，但越来越慢，逐渐走向平缓，到5000km又一个瞬间下降，然后继续很缓慢地上升，到9000km基本走平，10000km又是一个瞬间下降，之后性价比就缓慢下降了。当然因为没加向上取整，还不够准确，加上后每到一个临界点都会瞬间下降。
因此at3的主要玩法肯定还是远程中转客运，选机的时候注意一下远程线最容易被忽略的因素。速度是最容易被忽略的，但他却非常重要！尤其是对于用于替换旧机的飞机。如果你也是卡航程做中转，一定注意替换旧机最好选速度与原机一样的，这个要求有点高，如果不一样，一定要选航速略高于原机的。绝对不能选略低于原机的！！！别到时候发现换上大飞机发现利润少了，如果不是你的航线装不满大飞机就是班期少了，你想想4班便三班，相当于500坐的飞机一下子变三百多座了，这还得了？
还有就是注意油效，中后期慎用油效很低的远程机。