先说套件

force小套很显然是最优解，便宜还轻
（娘炮禧玛诺，真男人就得用sram）
手变＋前拨＋后拨＋夹器
以下官方数据，当时忘称了
force小套 307+178+79+320=884g
r8000小套438+200+92+320=1050g
8020 小套 554+200+92+286=1132g
其中线拉夹器选择为trp，没什么好解释的，线拉手感比它好的真没几个（主要是价格还便宜，咸鱼400+一对）

牙盘选择为slk 牙盘595g 对比r8000 675g减轻了80g，还更硬了。价格方面，涨价前都为800左右，现在r8000贵到离谱！！！（胶水禧玛诺，裂开警告）

并且slk 为386轴心，理论上比禧玛诺的强度更高一些

接下来飞轮链条，还是耐用好用为首。也没什么偷轻的地方。链条雅邦半镂空 250g UT飞轮251g
（碟片等会放到轮上说）

把组 坐杆 坐垫 共600g
弯把 捷安特 sl 铝把 235g
（碳纤维弯把太贵，容易摔坏。当然便宜的碳纤维弯把也有，比如 kung 信隆180g，个人不建议使用，安全第一）
把立 deda zero100 115g
便宜 轻 硬度 足够
国碳坐杆135g
国碳坐垫85g
（国碳，坐杆坐垫这玩意，非核心部件，也不影响安全，还挺难坐坏的。。。）
坐管夹10g 吊芯＋把立盖20g
（偷轻的小玩意，闲鱼上多的是）

还有就是，异型坐管的话，就不太适用了。估计需要更多的钱

重量就是图中所有的东西。整车，锁踏，以及两个水壶架，一个码表架

接下来说说轮
图中一对轮重1930g （轮组＋胎＋碟片）
carbon ti 花鼓编的轮（1160g）
外胎马牌competition一对 560g
碟片sram clx 浮动一对 174g
胎是最影响骑行体验的，最优先升级的部件就应该是车胎！！！
其次是轮组轻的量化（起步，拉扯，爬坡等）
一对轻量化的轮＋好的胎，就是一个全新的世界！
碟片，也没啥说的，保证性能的前提下，sram clx浮动就是首选。

最后就是车架了。车架算是预算的大头了，也是偷轻最不划算的地方，跟着自己预算来就行
斯特拉cf4 碟刹
车架＋前叉＋中轴＋碗组＋桶轴杆 1450g
其中 车架850g 前叉（未截）380g
坦克前叉

以上的这些，重量就已经6kg了
还剩下线管＋把带＋水壶架＋码表架＋锁踏，小螺丝之类的。预算有限，这些部位就没有偷轻
da线管每米大概六十多克，用了三米左右，加上线芯就两三百克了
水壶架，十块钱一个的垃圾水壶架
锁踏，维格r312，菜腿用着还行，250g

误差有点大，算出来6.7左右，实称6.8，估计是有些小东西忘算了。就这样吧，将就着看

老铁们有啥想问的随便问，我尽力解答