每日平把公路介绍

第一个介绍的是速比特的开普勒，配置如图。个人观点，这是一款非常合理的车。在这个价位变速器单盘的体验远远好于三盘以及双盘。40-36的齿比也足够平时在城市内爬坡。禧玛诺mt200也能提供足够的制动力。全内走提供了很高的颜值，同时在单盘油碟下，全内走对手感的影响也可以尽可能的降低。这款车最大的有点事有大尺码，这让高个子在3000价位以下拥有更多的选择。总得来说这是一个性价比很高的车，合理的配置以及很高的颜值让他有成为新吧车的潜力。

应昨天的要求，今天介绍下美利达探索者600
铝合金车身，铝合金前叉，在这个价位略微有点不应该。速联nx11变速，type2.0，变速邦邦硬，很干脆。很可惜这车没有24款，不知道更新后会怎么样，新版美利达已经全部换cues套件了。这辆车我个人认为不应该叫平把公路，叫平把砾石公路更为合适，和giant的revolt相比这个套件更适合在崎岖的烂路上骑行。如果家住在山区或者有一定越野需求的这辆车非常适合你

还有该死的美利达能不能改改你万年三个码

今天来讲的是giant revolt f系列。作为目前的吧车，他和上期的美利达探索者600一样，是平把砾石公路车，但不同的是，giant的f系列相比美利达有更多的尺码可以选择。这个系列分为f1和f2，这两款主要的差别在于变速和前叉以及涂装的区别。f1用的是4700套件，而f2用的是3000套件。相比r3000，f1的变档会更为柔顺。同时牙盘f1也改为了中空一体牙盘，再大力踩踏的时候会有更好的刚性。前叉的区别主要是f1是碳纤维前叉，f2是铝合金前叉（f2的前叉之前为混搭）。涂装一眼就能看出来，f1的更好看（据说新款f2颜值也很高，但都是铝合金前叉），再预算充足的情况下，我很推荐f1一步到位，但是如果能买到碳叉版本的f2，那f2的性价比会很更加的高。在尺码方面可以参考官方的表格，相对某些品牌来说会比较的准确，或者去giant的店里实际的试骑

今天来个有意思的，我愿意称他为平原战神。我第一辆车，我依旧记得我当时骑上去第一感觉，我敲，好轻快（官方重量说他12.4kg，但我感觉没那么重）。这个车是个单速车，适合在平原地区骑，比如宁波。这个车在迪卡侬的定位是快速通勤车，他的意思是，你快迟到了，骑这个车快速短途通勤。这个车有改装内变速的能力，让我认为没啥必要。这个车架偏大，然后水平架，买他的人一定要按照推荐的来买，不要买大，不然容易卡蛋。我个人认为的购买建议是，你家住在大平原，并且每天有短途通勤需求的可以买这个。

今天来讲下speed900，这辆车最大的优点是帅，然后配备挡泥板，还有大尺码。配置的话相对较低，2500连个油碟都不上虽然这个机械碟刹手感还不错，外走线。迪卡侬对他的定位是，快速通勤车。用相对激进的几何来换取速度，如果在城市里短途通勤的，会很适合这辆车，所有东西除了脚撑都给你配齐了，长途骑行的建议不要考虑，腰顶不住。（我想不通那些把这玩意改成弯把的，腰不要啦）

在来一个，千里达的拓野3.0。这个车性价比还是比较高的，6000就能买到大牌的碳架公路车。千里达目前的发展非常不错，应该是国产品牌里数一数二的。千里的的瓜车在国外很有名，山地车队也很不错。千里达这个车的架子应该是和shotwind rs3000用的同款模具。相当于你用6000买了个非常不错的车架，但相对一般的其他配置。这辆车非常有升级潜力，毕竟车架的基础摆在那里了。这辆车适合喜欢折腾，但现在又没那么多预算的人（线下砍砍价的话应该可能可以便宜几百）

今天水下骓特，也就是我现在的车架
这个车结实是真结实，但是重也是真重。刚买来的时候全车异响，真的受不了还有离谱的辐条消失术，骑着骑着辐条没有了。现在搞下来还行，没异响了。这车的话适合那种有动手能力，喜欢折腾的人。新手小白别买。还有务必别买双盘版本，不然你会体验到上坡大飞上不了，下坡大盘上不了的人生疾苦。这车最大的优点就是便宜，还有结实。

开坑美利达speed500了
美利达里的顶级铝，ut小套，6598，快拆。说实话，这个配置在这个价位里不算很突出，ut小套，而且还是快拆，不如自组。但如果不喜欢折腾，又有喜欢铝架（比如我）可以考虑下这辆车。在大牌里相对便宜的价格，可以买到体验感不错的配置。几何是非常不错的平把公路几何，和世面上大部分公路几何直接照抄的完全不一样，看得出来是比较用心做平把公路的了。如果喜欢铝架，又懒得折腾，还需要一定质保的可以考虑这个。如果有动手能力，这个价位可以自组，搞上ut大套了

回复更新，前面有点事

今天来水一下崔克fx3。相比fx2，我个人观点，这才是崔克平把的入门车，isozone系统是这个款式才开始引入的，isozone是我目前用过最舒服的把套系统。但这个配置确实有点低虽然车架还算不错。这款车适合喜欢trek这个标志，或者身高很高的朋友购入，不然还是gm或者国产更加合适

来水一下平把公路最后的荣光。最后正经的平坝公路，平把特调的几何，不是现在的平把瓜几何。顶级车架，然后平把公路唯一真正的碳纤维一体把。但是canyon最大的缺点是只能官网购买，这一个双刃剑，你可以更方便的质保，但是你要付高昂的关税，同时买车你还要等很久。canyon只认第一任车主，找人推车的话你找的人要很靠谱。先来讲下cf8，这个车相比cf9阉割了套件和轮组。但是便宜了1500美金，后期有更高的diy空间，而且按照自己喜欢的配置来改的话可能花费的大概率比1500美金低。cf9的话是真正的顶级平把，买来直接毕业。如果有谁买的话请务必让我摸摸，所有的配置都拉到最顶了，买来直接是最靓的崽。预算充足的话直接cf9，不足的话cf8。虽然我都买不起

今天来水瑞豹ss的平把版本，在这个价格下，我有点难以评价这辆车，想不通瑞豹是不是飘了，和gm一个价格，但是瑞豹口碑还不如他俩。这个价位我会选giant fr adv，相比来说好太多了。而且我最无法理解的是这个还相比弯把版本阉割套件，4700平把小套可比105弯把小套便宜多了，纯纯把平把用户当冤大头啊。产品力差，价格贵，所以我不推荐任何用户买ss的平把版本，这个价位自组国碳都能全碳电变了。