3月13日上午，山东铁投集团烟台区域总部成立大会在烟台举行。一个是GDP过万亿的交通枢纽城市，一个是资产总额超4300亿元的省属国企，双方的牵手引发了社会各界关注。 事实上，山东铁投与烟台结缘多年。烟台已经开通运营的潍烟高铁、莱荣高铁、青荣城际铁路、德龙烟铁路，都是山东铁投持有的资产；正在推进的龙烟铁路市域化改造、烟台南站改扩建和谋划中的烟台南高铁物流基地、珠玑站TOD等重点项目，也都是山东铁投主导建设。 此次深度牵

上述内容转自头条“铁路壹点”。如有侵权请及时私信联系删除，谢谢。

烟台南动车所检修线、存车线全部为长线（630米），呈二级二场纵列分布。 一场为存车区，共30条长存车线（预留13条），可同时存放短编组动车组60组或长编组动车组30组。 二场为检修区，共6条长检修线（预留4条），可同时检修短编组动车组12组或长编组动车组6组。 西南侧预留高铁物流基地。 随着施工建材的公开招标，烟台南动车所的信息将逐渐浮出水面~

齐鲁一号去威海的列车再次把桃村乳山文登砍掉了 夜里不办客这是什么逻辑 换车头半小时也不在桃村办客了

3月13日上午，山东铁投集团烟台区域总部成立大会在东山宾馆举行。省委常委、市委书记江成出席，山东铁投集团党委书记、董事长王卫中，市委副书记、市长郑德雁分别致辞。 王卫中指出，烟台是山东省重要的先进制造业基地，也是地区生产总值过万亿元的交通枢纽城市。山东铁投集团业务布局与烟台市高度契合，将以此次区域总部成立为契机，积极推动企业发展与城市发展同频共振、相伴而行，充分发挥省属国企作用，立足铁路建设、管理运营

熊猫专列、齐鲁之星银发旅游专列的开行，得益于旅游市场的恢复，期待开通更多的Y字头列车……

继青荣城际烟台站、烟台南站、威海站；龙烟铁路蓬莱市站、龙口市站；潍莱高铁平度站增设手机充电设备后，根据“日均客流超过1000人”的门槛，暑运前烟台车务段青荣城际莱西站、即墨北站、荣成站、威海北站；莱荣高铁海阳站；潍烟高铁莱州站、招远站、烟台西站将增设立柱式手机充电设备，进一步方便旅客出行。

就是青荣线改停牟平，潍烟线改停芝罘，但是这两个站恐没那么大接待能力

身在濮阳，几乎每年都会坐菏泽到威海的绿皮火车回乡扫墓。这两年，这趟车好像消失了。。。谁知道原因？还会恢复吗？或者高人指点一下最好的换乘方案谢谢🙏🙏

今年夏秋航季，到目前为止，烟台机场没有令人眼前一亮的感觉，估计最后航班总量只能减少，够呛增加。 目前为止 东方航空 新增烟台--------常州航班 航班号MU9793/4 班期每日 常州0740-----0915烟台1010-------1140常州 新增烟台----------南昌航班 航班号MU6729/30 班期每日 南昌1330-----1545烟台1700-----1935南昌 保持冬航季的沈阳-----烟台----福州航班， 航班号由MU6619/20改为MU6239/40 班期每日 新增烟台------长沙往返航班 航班号MU6257/8 班期每日 烟台1705----1930长沙2030-----231

如图，K5536/7/8也停运了，是不是Z8262要回来了

2025年春运自 1 月 14 日～2 月 22 日，共计 40 天，下面来看看莱荣高铁，潍烟高铁沿途各车站发送旅客情况（仅供参考，预测版） 一：莱荣高铁春运 40 共计运送旅客 11 万人次左右，日均 2400 人次，最高峰日运送旅客达 4900 人。 下面来看看沿途车站客流量情况: 1:海阳站累计发送旅客 3.2 万人次，日均 800 人。 2:乳山南站累计发送达 2.6 万人次，日均 650 人。 3:威海南海站累计运送 1 万人，日均 250 人。 4:文登南站累计发送0.6 万人次，日均 150 人。 5:莱阳南

潍荣高铁为啥不修烟台方向联络线，方便海阳市民去烟台呀?是因为客流太少没有计划投资吗?关键是海阳主城区不能实现跟烟台市区沟通就很尴尬啊，修了个寂寞高铁？

大佬们，为啥3月1号开始青岛北到莱西的车少了啊。C6521为啥没有了是调图？

最近查了一些有关蓬莱长岛跨海大桥/隧道的论证，难点、现状，结合现在我们正在争取的跨渤海通道，想

2025年春运，国铁济南局烟台车务段运送旅客270.25万人次，日均6.76万人次，较2024年同比增幅13.8%，其中发送直通旅客56.39万人次，同比增幅9.4%；发送管内旅客213.86万人次，同比增幅15.0%。2025年春运旅客发送高峰日为2月4日，客发超过11万人次。 这是潍烟高铁自2024年10月21日开通以来的首个春运，累计发送旅客31.34万人次，日均7835人。客流高峰日为2月2日，客发近1.5万人次，莱州站2月2日客发为开站以来高峰，近4100人次。 据分析，今年春运客流以省内为主

相信最近热度最高的事情无异于“烟台南站施工进场”和一系列相关的招标了。今天发帖主要说几个我个人知道的信息和一些看法。 首先，烟台南站的工程虽然已经进场开干，但是相信大家也看到了，烟台南站的客运业务并没有停止办理。这是因为目前在做的工作主要是地铁盾构、信号楼、配电所等前期保障工作，目前不会影响烟台南站的客运。 其次关于烟台南站停运后，原本在烟台南办客的那80多趟车又该何去何从？这一点在一季度调图的时候已

继烟台南站综合枢纽、信号楼、配电所招标且开工后，烟台南站站房及动车所正式招标

分享贴子

是否可以效仿成都、贵阳、广州等地开通S开头的城际列车，牟平站始发经威海北、威海、文登东、荣成、南海、文登南、乳山南……也可以延伸到莱西。 穿插开展站站乐列车，方便沿线出行。每日两列对开，基本一小时就可以跑个单程。

近十年来，山东在推进强省会战略时，对上级指示存在理解偏差，将打造强省会片面等同于“搬来主义”，而不是着重修炼内功、争取政策，积极在更大的舞台上抢占资源。全省力量集中投入，建成了银行CBD，产业结构却较为单一，除银行、保险行业外，便是城投相关业务。实践表明，在错误决策的道路上前行，发展状况必然每况愈下。 曾经，山东的青岛、烟台、威海（青烟威）在各类宣传中频繁出现，广为人知。然而如今，在主流媒体的宣传里，

山东潍烟高铁公司计划招标购置18组复兴号智能技术型动车组列车; 山东莱荣高铁公司计划招标购置4组复兴号智能技术型动车组列车。 不知道此次配属的动车会不会是0打头，如果是国铁命名编号可能会被某些兄弟路局给“截胡”。具体情况如何，也请拭目以待。

如题 这两天刷视频看见的金山铁路

没有车次，枢纽也是枢空气而已

春节假期（1月28日至2月4日），国铁济南局烟台车务段运送旅客58.7万人次，较2024年同比增长20.3%。2月4日为客流高峰日，运送突破11万人次。 1月29日正月初一恰逢潍烟高铁开通100天。春节假期，潍烟高铁运送旅客9万人次，极大方便了胶东半岛居民春节出行。 据了解，春节客流以省内为主，从烟台出行的省内客流集中在济南、青岛、淄博、菏泽、临沂等城市。省外中长途客流较为分散，主要集中在江浙沪、京津、东北、西北、西南等方向。 为给旅客朋

凌越山海，际会时代之约 2014年12月28日，青荣城际铁路荣成至即墨北段正式开通运营，烟台、威海两地接入全国高速铁路网。作为鲁省首条城际铁路，将青岛、烟台、威海三地串起，奏响了区域协同发展的激昂序曲，拉开了这片土地全新发展的华丽大幕。 通衢纵横，绘就繁华盛景 十载岁月，全国高铁网不断延伸，通达版图持续扩展。从运营初期9对车次，到如今烟台至莱西段图定车次最高达90对。这般成倍增长的背后，是其活力与影响力的有力彰显。

京局那组车底能吸烟吗？

预测一下全年吧，我预测870万

调图后，北四县停靠车次成倍增加，客流量稳步上升，预计今天北四县龙口，蓬莱，莱州发送旅客达2500到3000人，招远站也将突破2000人次！

仅供参考，不保证实际运行一致。 胶州北、莱州不停靠市域车次， 各市域车站均不停靠国铁车次。 红岛、平度以隔上海南站模式停靠国铁、市域车次。 站站停的市域车次均在大泽山折返， 直达的市域车次均在平度站折返。

虽木已成舟，但回顾一下当初规划铁路大家的争论，再复盘一下，回顾过去，展望未来，希望幕后黑手早日被绳之以法，同时希望未来引以为戒，

按照经验是一站台 求问一下 方便在济南站内转车

有没有从莱阳到南京的小伙伴～12车

发两个视频，用手机拍摄的~ 12月28日 G458次离开威海北站 http://v.youku.com/v_show/id_XODYwMDI2NDUy.html 12月28日 D6091次进入威海北站 http://v.

哪位大神知道请告知。买个票都快被弄出蛇精病了

大众网记者从济南铁路局获悉，青荣城际铁路12月28日正式开通运营，安排直通动车组3对，管内动车组8对，自12月26日19时30分开始售票，具体情况如下。