上海——南京——武汉——重庆——成都，类似于此，现在高铁站站乐绕西安跑十几小时，有些甚至跑不过d字头大地铁，多少有点离谱，以后沿江建完，来个高铁只停省会压缩进7小时8小时就爽了

高铁是客运专线，需要一定的客流密度支撑，只适合有一定规模的城镇带，国家高速铁路网络主要考虑常住人口50万以上城市的高铁覆盖。 有很多地区之间平时连几趟巴士都没有，一节高铁车厢都坐不满，还在那里花钱请设计院去做规划，完全就是笑话。 应该对建成以后客流达不到预期，亏损严重的项目，倒查相关人员的责任，这是严重的国有资产流失。

寒假时还坐过呢

还是这车坐着舒服啊！113KM的距离运行1个小时16分，关键是票价还便宜啊！才19块5 晚上七点四十进丰台站！六点半天津站出发，挺好挺好！虽然高铁半个小时到北京南站，抵不住这个票价便宜啊！高铁太贵了，反正又不赶时间，慢慢走呗！

这几天我看皖南铁路的规划建设，总感觉皖南铁路是不是建设的过头了，特别的不理解，沿江每个地级市都要修十字枢纽我感觉真的没有必要。 合池、池黄、六庆、巢马我个人觉得都不应该修。在未来人口减少的大背景下，皖南哪个城市可以支撑起这么多高水平的350线路。尤其是池州，这城市人口可能还没皖北一个大县多，真的有必要吗。 我感觉皖南唯一可能有条件修多几条高铁的芜湖人口都不一定支持，关键是关于芜湖的新高铁是一条也没有，省

当年规划成渝高铁的时候，重庆力主经过大足的北线方案（即如今的成渝中线），线路顺直，四川则要求必须过内江的南线方案，结局就是按照四川的要求修了成渝高铁。 后面规划渝昆高铁时，四川希望经过合江县，重庆则要求必须经过永川这个市域副中心，四川认为永川已经有了成渝高铁，应该让给合江结束其不通铁路的境况，但重庆态度坚决，于是合江落败永川。 这是不是重庆对四川当年倔强的“报复”？

祈祷今天也能拍到好东西

今年铁路二季度调图，1461/1462次列车将升级为K249/250次列车！

截弯取直还有哪些区间？

可惜了那个超长贴，换个在这里继续说吧

目前已知的浦厂生产的高原短编2列、短编9列，运用到老挝的短编1列 唐厂生产的短编2列，长编5列。

最近看又有人说长桶要动工，可能用于替换沪昆线上的优质精品普速车，首先说一下，我不反对换桶，但是有消息称上海南站不保留任何普速车包括动集，全部砍到松江，出于最基本的市场经济原理和保障人民群众出行权利的角度来看，沪昆线优质普速车换桶后，应该保留在上海南站始发终到！ 首先，参考本吧专业人员的分析，上海南站保留了两线用于引入普速车包括金山线，引入十对左右精品普速车不会造成站台和线路紧张。上海南普速机辆设施

有没有懂的人讲一下 西南铁路发的这个完工是轨通还是已经可以跑电气化的火车了？ 联络线通了之后需要联调联试之类的吗？大概什么时候能搬车上去？四月份调图可以吗？

根本不想省会城市的，站太小，进站安检口也少，上厕所要排队，有点像上世纪的站

依然是欢迎大家投稿，大部分水牌来源于@FHBRBFD 大佬，部分来自网络，少数为本人所摄

重庆有大名鼎鼎的背篓专线，每天早上有农民坐地铁去市区卖菜，为什么成都没有，是因为四川人比重庆人有钱吗

今天从广元坐T7准备去成都，目测从我这一站上车的人不超过十个，上车之后发现一节车厢不到五个人

为啥不架桥，而是选择走地铁模式

或许是自己在2024年内所有大运转的收官一作了吧 本次计划在2024年7月28日-8月7日开展出境运转部分，具体计划将列举在所更新2楼；使用的规划经验与工具将提供在3楼（如未看到可能是出现吞楼，楼主会尽力申请恢复或者补更）。 值得特别提示的是，楼主之前从未有过国外运转与旅行经验，所以此贴的计划路线、实际路线可能存在一定的不合理性，楼主不保证此方案完全实际可行！如需借鉴本贴的运转计划方案等，请持一定的怀疑态度，并自行查阅运

我现在除了节假日之外，没有什么太多时间可以去运转，很多时候都是利用周末时间去的，毕竟时间有限，有些太远的地方也不方便去，近的地方也运转了不少次，但又按捺不住自己想要运转的内心，加上现在有些Y车可以查到时刻了，于是为了收到这些Y的水牌(毕竟Y的水牌比图定车有意思多了)就顺便去运转 —— 既然是Y车，那就用成局的熊猫专列·什邡号镇楼好了

消息哪里来的呀，吧里看见的 根据会议纪要，拟将本建设项目新建邵阳至永州铁路工程已由《国铁集团湖南省人民政府关于新建邵阳至永州铁路可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2023）159号）、《国铁集团湖南省人民政府关于新建邵阳至永州铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2023〕398号）批复建设中的预留永州动车场存车场项目变为本期工程项目。为缓解湖南地区动车组运用整备能力紧张问题，永州动车存车场拟调整为永州动车运用所，上报《国铁

每逢春运倍思“运”2025年的春运也不例外，大量特殊车底和反向打折临客的出现，让春运本身也成为了一场热热闹闹、令人欣喜的节日。 今年的春运运转设计思路倒是和20年春运运转挺像的，都是正式运转前一两天管内小运转一下，然后直奔川渝，不过今年又会有所不同，今年的自己还想补足一些20年未来得及完成的心愿，也想在安逸的重庆好好放松心情。 旅程即将开始，让我们愉快地启程吧。 （本贴的计划表将放在2楼，并将把自24年5月以来基本上

火北镇楼 5月21日，楼主已经到达成都，重返南方；今日则开始二刷成昆铁路（成都局区段，后全部称峨攀线）。具体计划将会在二楼展示。 上一个贴子也会继续进行更新，由于图量较大，更新速度可能偏慢，请见谅。 实话实说，到了南方真的没那么多危机感了，峨攀的两对绿皮短时间内无法升空，这次运转也只是单纯二刷，21年运转时是上行，那这次就下行重新走一遍好了。 这一次的另一个任务则是5.24-26的纪念活动，一转眼成昆铁路已经断线4周年

rt，在回答的同时如果能给出一些图片资料的话效果更佳。无论如何，给我这个去年刚入圈的新人一点小小的大佬震撼罢！

现在发现变动车次难度较大，所以更新的会比较慢，大家不要着急，也欢迎大家一起补充。

而且还是复兴号“高铁”

2025年2月下旬正值春运未期，楼主来到了西沪昆的施秉站和南京广的马田墟站拍车，实录南北和东西走向的两大普速动脉的列车运行情况。前往拍车机位的运转贴已完成更新，感兴趣的吧友可自行前往观看。 本次拍车于马田墟站实录85对列车运行情况，于施秉站实录93对列车运行情况，总体来说沪昆普速货列居多，京广普速客货列基本持平可能客列稍多。 在录播的过程中出现的各类错误还恳请大家给予指正，本贴录入车次均为普速机辆模式，请不喜普

县县通高铁根本是亏大本的，除非刚好干线路过某县，顺便设个站。 现在高铁成了某种zzzq，几乎每个县都有高铁梦，在可见的未来是无法满足的。 对于不在干线上的县想要通高铁，我认为不如把高铁无轨站铺开全国建设，这东西比高铁便宜太多了，类似城市候机楼的性质，说的就是东南某经济最强地级市。 反正县城人其实也不是很需要“时效”这种东西。 无轨站可比自己从县城打车去地级市坐高铁便宜、稳定多了。

已知：国铁为了推广无纸化将取消纸质报销凭证 老年人和劳务工人用不惯行程信息提示单 抖音上投票也支持不取消纸质报销凭证 车迷也不同意取消纸质报销凭证 终归是由于原来蓝票红票布局所致，相较于行程信息提示单更好用和携带。 那么可得出一条理论可行方案：保留蓝票红票，并将其划分为行程信息提示单，行程信息提示单转变为类似于出租车发票一类的报销凭证，这样子即可以在九月一号后彻底实现报销凭证电子化，节约纸张，还可以满足

前言一下，從某個角度來看，普速和動車組共線的確有一定的優點，就是能夠充分提升線路的利用率；然而，從另外一個角度來看，普速和動車組共線存在一些缺點，因為列車運行速度差異較大，普速無疑將會成為動車組的“移動障礙”，這時普速需要臨時停車（或在停車辦客同時）將動車組避讓至其前方，從而耗費較長時間，導致普速運行效率下降，況且，這種運行模式也會使列車調度更加複雜。 現在正式探討我的問題。京哈線秦瀋段便是普速和

渝利场拨移2条到发线至渝万场+共用渝怀场1台2线，理论上重庆北7台13线都能接发成渝中线的车。整个重庆北才14台29线，成渝中线占一半

直接改叫衡南线得了，就像京秦线、秦沈客专、长大铁路长春—沈阳段和长滨铁路合并为京哈线一样

根据可研报告，拟定二等座票价为0.62元／公里，并且已能保证微利

z236软卧体验感啥样 晚点多么 和z112哪个体验好呢

时代劳模做出这种屎，学生票成人票没有一个买的了

今天计划运转从贵阳出发运转内六线，有没有好的建议 K9501 10：400贵阳站出发

Z331/332线路走向设计挺好，还是25T车底，为什么一路跑不起来？

这两天抽出空来去运转了一下沪苏湖高铁，到杭州西的时候我发现旁边那个场是断头路

二季度郑渝高铁重庆北-巫山区间本线车改S 万州北以远应该还是310标尺

这座椅诗人做的的

显示屏背景色和显示色的对比是越大越好。蓝白的对比能有多大？还不如黑红黑绿黑黄。而且蓝色的太亮又刺眼。整个屏都亮也费电。还是喜欢这种黑底，绿色黄色红色的

红色初期350，预留400； 黑色初期250，预留300。

景德镇北到黄山北区间，一站不停实测34分钟，运行图至少42分钟，一般45分钟，平均冗余时间将近10分钟，完全可以压缩。我给铁总提了建议。

根据12306网站查询，从3月11号开始原由双层担当的图定昆明-丽江大理-丽江-昆明；即Y752/3-Y761-Y762-Y754/1交路，疑似停运或者变更车次，目前看来4月1日起恢复 同时在三月图定车停运期内内开行了车次为K6142/3-K6145-K6146-K6144/1的临客用于平替，运行区间和交路与先前图定双层相同，始发终到时刻疑似做出微调，部分时间段停运； 并且随着车次和席位调整，出现了一些疑点 一，平替临客车都只售卖硬卧/坐等硬席，不再售卖一人软包或软卧等软席，不排除是

且与其他线路基本没有贯通的条件？ 从下图可以看出，成渝中线铁路不引入成都东，在成都站站后顺接客整所 也就是说地级市乘客如果要搭乘经由成渝中线的车次，必须要到成都站转车？