西安的地铁迷们，我们能做些什么吗？至少我真的一样别把地铁族当官方了好吗

杭州地铁21号线，作为杭州地铁规划当中的首条环线，同时也是全国首条没有环绕市中心的地铁环线！21号线虽然说是环线，但是其覆盖范围仅限于杭州东部的钱塘新区。

南京地铁的建设速度真是无法形容。。。。不过3000天的纪录武汉地铁12号线明年3月份也要破了！（武汉地铁12号线按照2017年12月动工来算）

安镇站改名为锡东新城站，设计为多线交汇 锡宜S2可以北上延伸继续成为锡张快线/锡澄第二（东部）快线，张家港方向与苏州地铁10号杨舍站交汇 锡虞S3可从东北塘出发，经锡东至苏州地铁10号线（苏虞张快线）招商北路站 站点设计如下，请大家多给些建议

注：本表根据工程施工进度情况进行动态调整，每月底更新一次。

如图

地铁上盖多建娱乐场，提供全方位一条龙娱乐产业服务配套设施

另外像柳州这样子的烂尾轨道交通zf是让其恢复施工并且开通还是最后拆解隧道工程

准备分4次建设。 1十月广场（换6号线） 2仙新路（换7号线） 3仙林站（换S3号线） 4文澜路（换14号线） 5仙林中心（换2号线） 6灵山（换4号线） 7麒麟门（换S6号线） 8麒麟中心 9定林 10天宇路 11生态公园（换12号线/S3号线） 12建南 13沧波门 14双拜岗 15顺天大道 16石门坎 17中和桥 18康安里 19雨花门（换3号线） 20中华门（换1号线/18号线） 21凤台南路（换17号线） 22小行（换10号线） 23油坊桥（换2号线/S3号线） 24西善桥（换7号线） 25雨花经济开发区 26板桥（

永远铭记

如图所示，A线与B线相交，而且A线的甲站和B线的乙站是两个不同名车站，但是甲站和乙站的付费区内有通道相连，乘客可以通过通道在甲站和乙站之间双向换乘。

如题

广州市大站6A双线，停靠：芳村，市二宫，磨碟沙，琶洲 广州市小站3A单线，停靠：市二宫，怡乐路，滨江东，艺洲路，磨碟沙 快慢线换乘站：市二宫，磨碟沙 换乘方式：上下叠岛 在市二宫和磨碟沙设置联络线，用于3A车回停车场 佛穗莞城际占用了宝贵的市区线位不设站，一直为人诟病，在市区建设一条3A复线完美解决。 大站降级到6A，节约土建成本，把钱用于市区段修复线，复线采用单线3A站台。 市区段使用3A站台，尽可能减少拆迁难度，同时由于

对于泉州烟台等这样的GDP在5000亿到万亿出头的城市，在目前国家收紧政策不再批复地铁的情况下，城市轨道交通可以另辟蹊径： 1.像宜宾那样建造独立路权的智轨，或者是建设独立路权（全程高架）的有轨电车或C编组的轻轨。 2.像浙江金华那样，建设市域铁路。 我个人认为，最好是将上述两种方式相互结合，用市域铁路串联起大骨架，利用市域铁路的大站快车等优势，连接各个行政区县以及市区的主要地带。在具体的区域内或者是各个组团使用轻轨

武汉和重庆的建成区都被江，湖（山脉）分割严重，而武汉地铁现在最大的问题之一就是旅速很慢（尤其二号线），如果效仿重庆修15、27号线两条快线，会不会更好呢？

先小小宣传一波 全网首发！全网首发！深圳地铁1-32号线真实走向图！ 告别没有站点的官方规画草图！ 最清晰的体验。从根源了解深圳每一条地铁线路。 看在这么累的份上，下面氵个+3也行啊 下载会给楼下，分两张图，一张20000X11000的超清图，一张12000X7000的标清图。 楼下开始讨论正题

100km以上的环线 是打算用市域C？

招标范围：围绕存量网络提升和增量线路扩充并举的思路，开展成都市城市轨道交通线网规划修编。根据成都市国土空间总体规划、综合交通规划等相关上位规划，编制符合相关法律法规、行业技术规范、主管部门具体要求，以及促进成都市城市轨道交通可持续、高质量发展的线网规划修编相关报告，且线网规划修编通过相关政府部门的审查并取得批复。 线网规划修编研究工作包含但不限于以下内容： （1）线网规划修编主报告 主报告需统筹各专题

做个梦甚至开六条线

设计时速140km/h，全程约56km，从天河机场到未来一路 具体设站为：设站为：天河机场～汤云海路（7）～常青花园（2、6）～汉口站北广场（12）～王家墩东（2、7）～江汉路（2、6）～积玉桥（2、5）～洪山体育馆（12）～街道口（2、8）～光谷广场（2、11）～武汉东站（2、11）～光谷五路（11、19）～未来一路（11） 并预留和武黄、武鄂市域铁路贯通运营条件

哪怕只允许修30km都行

武咸城际铁路除了把它变成“武汉地铁9号线”之外，没有别的方法了，因为湖北铁路集团对这条线路的运营极不上心，再加上目前武汉地铁9号线既没被获批，也一直没有开工（原因包括该线路与武咸城际铁路高度重合）。而武咸城际铁路最近每天只开行了四对列车，且客流量自2019年以来持续走低。以下是详细信息：目前，我对“部分城际铁路没能实施公交化改造及实现公交化运营”感到万分气愤。就在刚刚过去的上周一（2024年12月16日），我在武汉

22年9月开工的，线路长36.1公里。

真的是…

大家知道什么可以看世界上所有城市的地铁地图的软件或者网址吗？有的话请推荐给我，在下面留言！ 也可以推荐给我一些B站上搞一些城市地铁进化史的UP主(这样的UP主太多了，找的我眼花缭乱的，求大家帮我推荐一个定期更新，质量好，视频多的UP主) 另外给大家推荐一个视频，挺不错的，放在我收藏夹里吃灰一年多了里【世界地铁进化史-哔哩哔哩】 网页链接

锡宜线穿越太湖的盾构井长度138米，深53米。目前有没有盾构井预留或改建成车站的先例？

济南地铁4号线列车车体外观及车厢内部座椅等采用“青山绿”配色，为6辆编组，列车长140米，宽3.09米，最高载客数为2590人。 济南地铁4号线列车采用GoA4等级全自动无人驾驶车辆，设计运行速度为80km/h。

该线路客流很好，昨天星期天，从起点站到终点站没有任何空位，不少人站着，日均客流有十几万，在地级市的市域线中相当不错了。长客做的车子质量不错，应该是高配，加速度动力很足很平稳。站距较大，每个区间都能120达速运行。第三轨受电，窗外没有柱子晃来晃去，看风景更适合。

根据规划，S1线二期，始于S1线一期望城坡站，经省军区、陈家坡、纪念塔、甲秀楼、文昌阁，终至2号线阳明祠站，通过与云巴T3线无缝换乘，经由未来方舟及新添寨抵达贵阳东站，从而实现省委政府提出的地铁S1线同时与1号线2号线3号线换乘的要求和指示，解决贵阳东站及未来方舟与外界无轨道交通相连的现实问题，满足人民群众对轨道交通出行的美好愿望。

长沙地铁2号线什么时候换的新车，记得以前不是这样的

黄山轨道交通旅游 T1 线一期于 1.2 日正式开工

如图

目前，西安地铁的运营里程是403公里，理论上来讲在15号线开通后可以反超首尔，当西安地铁四期开通后，以普遍理性而论是有机会反超纽约，伦敦两市，甚至有可能反超郑州，莫斯科，南京，也有可能反超重庆，赶上深圳，

以前刷到过一个视频，印象中好像是大连不就是沈阳的，会停一站，底下评论有人说是给员工用的

我坐过： 北京 1 / 2 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10 / S1 / 19 / 15 / 昌平 天津 3 上海 2 / 3 / 4 苏州 2 南京 1 /2 /3 / 4 深圳：东铁线 ，南岛线 新加坡esat west line BKK，蓝线 其他地方地铁还没坐过

对于刚需，最适合置业的区域100%是喷水池，周边已开通3条地铁(1号线2号线3号线)和1条待建地铁(S1线二期)，3座双线换乘站(喷水池站、北京路站、延安西路站)和1座三线换乘站(阳明祠站)。纵观整个贵阳，找不到第2个轨道交通资源如此丰富且密集的区域

东京地下铁银座线虎之门站原本与日比谷线交而不换，2020年6月6日日比谷线中间新增的车站——虎之门Hills站开通，该站有通路与银座线虎之门站连接，至此银座线与日比谷线能够在此换乘。 莫斯科地铁5号线与10号线陀思妥耶夫斯基站原本交而不换，前一段时间，5号线中间新增的陀思妥耶夫斯基站开工了，建成之后5号线陀思妥耶夫斯基站能与10号线陀思妥耶夫斯基站换乘。

在此处不考虑如北京地铁机场线，上海地铁磁悬浮和机场联络线，武汉空轨，长沙磁悬浮，广东城际，杭海城际，以及各大旅游地区的观光线路等单独计费的线路。最高线网票价应该是广州地铁的20元（东风到南沙客运港），最高区间应该就是广州地铁18号线26km区间的7元。应该没有比这些更高的了吧！

城市总GDP4000亿，市区GDP1500亿，市区人口100万，建成区100平方公里，地财150亿，可修一条里程30km的轻轨/单轨。 城市总GDP5000亿，市区GDP2000亿，市区人口150万，建成区150平方公里，地财200亿，可修两条总里程60km的轻轨/单轨。 城市总GDP6000亿，市区GDP2500亿，市区人口200万，建成区200平方公里，地财250亿，可修3条总里程90km或4条总里程100km的轻轨/单轨。

过完年回来，深圳地铁客流明显多了不少人，五线齐发带来的增量竟然和隔壁某衰落城市费了吃奶的力气才修成的的11号线差不多，3月初更是数次大比分碾压该省会。 可以预见的未来是，27年深圳地铁四期、五期成型后，工作日客流将小负上海，持平北京，休息日将远胜该两城，客流前三将变更为深圳、上海、北京

客流量低也是意料之中，毕竟相城区本来就人流量很小

今天来广州南站才发现，加了广州，佛山字样

1.里程：线网总长59.9公里。现有第一码头、前埔、厦门北站、同安四大枢纽站，这些站点之间排列组合一共有6条线路，另有一条第一码头到高崎机场的高峰线，共计8条线路。图2、图3的紫色线路为BRT，其中图3的底图为七普人口密度图，越白人口密度越高。厦门明确提出公共交通“以地铁、BRT为骨干”，BRT在厦门与地铁地位相当，地铁的线路图里也会标明BRT的线路。

郑州地铁客流前十名及时间： 2021.04.30--241.62万人次 2020.12.31--221.76万人次 2023.02.25--219.79万人次 2021.04.02--217.43万人次 2021.05.05--199.05万人次 2021.04.17--198.12万人次 2021.04.16--197.65万人次 2021.05.01--196.73万人次 2021.06.11--196.26万人次 2021.03.27--195.46万人次 单线最高客流纪录： 1号线--74.65万人次（2018.11.03） 2号线--57.98万人次（2021.04.30） 3号线--23.44万人次（2023.02.25） 4号线--15.92万人次（2023.02.25） 5号线--62.87万人次（2020.12.31） 6号线--3.94万人次（2022.10.01） 9号线--16.9

西安，南京，苏州，还有哪些？其他里程较长的城市好像多多少少都有些交而不换吧！西安苏州四四方方的地形，换乘站条件相对于武汉重庆地形而言更容易实现。南京的话大量郊区线路，市区线路较少，产生交而不换的概率也就偏低。

新的一年，广州都市圈又有什么新线即将开通的呢

如无意外，今年年底之前东莞1号线将会开通，到时东莞将会有多个镇街进入地铁时代，且会有换乘客流。佛山地铁3号线贯通后，佛山西站，佛山机场，南海大学城，狮山片区，罗村片区也会将为3号线增加一波客流。以下是2024年12月两地地铁的客流日均数据： 佛山二号线：12.20万 佛山三号线：14.55万（南段13.67万，北段0.88万） 2号线+3号线：26.75万 东莞二号线：13.54万 东莞一号线开通和佛山三号线贯通运营之后，东莞1号线+2号线，佛山2号线+3号线，哪