回复：没事聊聊汽车这点事儿……

不知道2011的帝豪820手动精英在日照二手车市场啥价格，三菱鸡头，没有事故，四年才跑了五万五。

小企业专用车，陪我去了祖国十多个身份。

顺便给老爹的三轮找个新主人，聊的投缘的价格不是问题。

先说说4G63发动机，三菱神车EVO的心脏，经过20年的九次改进，最后的4B11已经成为永恒的经典。
这款机器的退役不是因为他的年迈，而是三菱的对手纷纷研发出更大排量的机器，以及日本汽车法规280马力极限政策，的迫使三菱放弃了这款赛车引擎的改进，否则这款机器我相信还会以更加恐怖的力量出现在WCR赛道上的。
上面说的是DOHC赛车版，咱们民用的是SOHC版本，凸轮轴（业内称为神鞭）少一支，各项数据要逊色很多。翼神用的是进口的赛车版本，其1.8排量的各项数据比民用2.0的要好很多。翼神2.0我开过，的确非常非常棒。可惜一半时间在北京的路面上，可惜了这车！
因为4G63的可靠和经济型，所以国内很多自主品牌都选择了它的改进版本（国产主要是沈阳航空制造的）。最典型的就是长城的哈佛系列，2,0选择的是4G63S4M引擎，2.4选择的是4G69S4N引擎。N比M先进一些，有智能可变气门控制系统，但是据说油耗要高些。

这是当年对三菱发动机的一点文字，五年了，还有很多国产新车使用这款机器，但是都加了涡轮增压。

我的第二辆家用车，在网上找到这些老照片不容易。早就出手了，不知在哪个角落哭泣？

都是不错的车子，科鲁兹开过，很容易上手。

中国汽车市场4月份销量公开后，引起舆论异常关注。“拐点”论、“下滑”论，集中指向走向过剩的产能和偏于下行的销量，焦点就是未来车市很可能由热变冷。

的确很不错的车子。

今天去看看神车哈佛系列，重点在h8

内饰和机器很不错，定价稍微贵了一点，如果在十八万起步估计比较合理。

H6c也仔细看了。空间还是比较小，不够长途使用，市区但是没啥问题。

目前最适合俺家的神车，各方面比较均衡。