在推进舱的顶部是一个圆柱形的设备部分，它被加压到1.2个地球大气压，为里面的设备提供一个类似实验室的环境（老传统了）。虽然这导致了一个更重的航天器，但苏联的这一标准做法简化了航天器系统的设计和测试，并有助于热控制。这一部分包括通信设备、电源、电池以及控制和导航系统。这个系统还装配有在接近月表的航行期间提供姿态参考的太阳和月球传感器。
飞船主舱的两边绑着约300公斤的小包，里面装着用来启动火箭的雷达设备、附加电池和巡航姿态控制系统。
在Ye-6S月球轨道飞行器任务中，原来100公斤重的着陆舱被一颗质量为248.5公斤的轨道器所取代。这个轨道器直径0.75米，高度1.5米，由电池供电。虽然成像系统还不可用，但Ye-6S携带了许多高科技仪器，包括安装在1.5米吊杆上的磁强计、研究月球磁场圈的辐射传感器、帮助测量月球表面成分的伽马射线和X射线仪器，以及来测量月球的热辐射的微流星体探测器和红外传感器。对轨道器的无线电跟踪可以绘制月球的引力场图，而对轨道器移到月球后面的无线电信号的观测可以探测其可能的“大气层”。（是的，月球有非常稀薄的大气层）

Ye-6S航天器的主要部件：1）无线电设备，2）环月轨道器，3）轨道器分离系统，4）天文定向设备和5）推进系统。

Ye-6S月球轨道器在与Ye-6S飞船主舱分离后会部署其1.5米磁强计臂。

月球10号任务示意图：1）地球停泊轨道，2）中途修正，3）入轨前重新定向，4）入轨机动。轨道器释放

与Ye-6一样，Ye-6S将使用OKB-1开发的8K78M运载火箭进行发射。它是当时苏联最强大的现役火箭。
随着Ye-6S的准备工作顺利进行，1966年2月11日，机械制造部正式批准建造五个Ye-6S探测器。1966年3月1日世界时11:03:49，第一架Ye-6S，编号为204，搭载在序列号N103-41的8K78M火箭上从拜科努尔航天发射场升空。运载火箭成功地将Ye-6S及其Blok L逃逸级送入了倾角为51.9°的191×226公里的停泊轨道。
不幸的是（总是有不幸），Blok L控制系统出现故障，导致无法稳定其滚转轴，从而阻止了逃生阶段点燃其发动机。被困在一个快速衰减的轨道，苏联的第一次月球轨道飞行器尝试被官方命名为宇宙111号，并在两天后重返大气层。

宇宙111号：老倒霉蛋了

按照苏联传统，一个备用轨道器和火箭马上为不到一个月后的下一个发射窗口做好了准备。然而，1966年3月27日，在莫里亚卫星的一次发射尝试中，8K78M-N103-38火箭发射失败，加剧了人们对任务成功的焦虑。
但在世界时3月31日10时47分，8K78M-N103-42号火箭运载1582公斤重的Ye-6S No.206成功升空进入轨道。在其200×250公里的临时停泊轨道上短暂滑行后，Blok L级点火，将现在称为“月球10号”送上月球转移轨道。
发射后的第二天，探测器进行了一次中途修正机动，将航天器对准目标，使其从距离月球表面1000公里处通过。4月3日，月球10号离月球仍有8000公里的距离，飞船尽职尽责地对准轨道，并于世界时18:44开始点火。在KTDU-5A发动机关闭时，接近速度从每秒2.1公里降至每秒1.25公里，月球10号以350×1017 km的轨道运行，轨道倾角为71.9°，周期为2小时58分钟。
还好，一切顺利~
苏联又一次获得了一个第一：第一颗被送入环绕另一个星球轨道的探测器，这比艾美莉卡的月球轨道器1号快了四个月。

不说了，直接上图
英~
特~
纳~
雄~
耐~
尔~

一个幽灵，一个gczz的幽灵，在月球大地上徘徊。为了对这个幽灵进行神圣的围剿，艾美莉卡的一切势力，先驱者0到(6b)号、已经失败的徘徊者、正在准备的月球轨道器和传说中的勘测者，都联合起来了。

随着宣传目标的实现，月球10号开始专注于它的科学使命。截至1966年4月15日，月球10号已经完成了96圈轨道飞行，并与地面控制人员进行了53次通信。
跟踪数据显示：探测器的轨道正在改变，也就意味着月球引力场比预期的更不规则。这是最终被称为“重力异常”存在的第一个暗示。
数据还表明，月球上没有磁场，辐射也不是主要危害。微流星体在月球轨道上的通量比登月巡航期间的通量要高，但也不是一个大的危害。对月球10号返回的数据的进一步分析表明，月球表面的成分似乎与玄武岩大致相似，而且月球没有可探测的大气层。
与月球10号的219次通信中的最后一次是在5月30日，当时月球10号的电池终于耗尽。在绕月球旋转460圈后，卫星处于378×985 km的轨道上，倾角为72.2°。56天内，月球10号的轨道发生了明显的变化，而且无法准确预测其演变。这表明人们需要获得更多的数据，以便将导航提高到最终载人登月任务所需的水平。
但苏联科学家不会等太久，因为NPO Lavochkin的工程师们已经在忙着准备一组新的改进型Ye-6LF月球轨道飞行器，以研究月球并开始绘制月球表面地图。

哎

对不起各位。今天讲到月球13号实在是不可能了

图中显示了Ye-6LF的主要部件：1）姿态控制系统供气，2）光电系统，3）热控制系统散热器，4）红外辐射计，5）仪表舱，6）电池，7）姿态控制系统传感器，8）天线，9）姿态控制系统电子设备，10）支腿发动机，以及11）KTDU-5A推进系统。
为执行新的月球测绘任务，NPO Lavochkin研制了Ye-6LF变型。与Ye-6S（月球10号的系列）不同的是，Ye-6LF的有效载荷在进入月球轨道后不会与主舱分离，而是保持连接，依靠Ye-6主舱实现姿态控制、动力、通信和其他支持功能。大多数支持轨道科学任务的设备都装在安装在Ye-6主舱顶部的锥形仪器舱中。像它的前辈一样，Ye-6LF将依靠电池为其系统供电。

然而，可惜的是：
1966年8月14日，NASA的月球轨道器1号进入绕月轨道。四天后，月球轨道器开始了它的摄影任务，并成为第一个从轨道返回月球表面图像的航天器。

月球轨道器1号
尽管已经被剥夺了作为第一个摄影月球轨道器的荣誉，但发射1640公斤重的E-6LF No.101的最后准备工作仍在进行，以便为苏联宇航员获得可能着陆地点的照片。
莫斯科时间8月24日11时03分（世界时8:03），第一枚Ye-6LF从拜科努尔航天发射场升空，运载火箭是8K78M-N103-43。8K78M火箭的前三级成功地将探测器及其Blok L逃逸级置于一个倾斜51.8°的193×201公里轨道上。在短暂的停顿之后，Blok L点燃，并将现在被称为“月球11号”的飞船推向月球。
8月26日世界时19:02进行中航向修正后，月球11号处于预定轨道上。第二天，当飞船从月球旁8000公里经过时，它开始对准姿态，启动KTDU-5A发动机。8月27日世界时21时49分，月球11号的主发动机发射，最终使它进入了163.5×1193.6 Km的月球轨道，轨道倾角27°，周期约3小时。
在太空时代的历史上，月球首次在轨道上拥有两个活跃的航天器——月球11号和月球轨道器1号。
这预示着探月竞赛的高/潮，即，将，到，来

诊断表明，一个异物卡在一个冷气姿态控制推进器中，这使得Ye-6LF无法使相机定位。也就是说，相机实际是在拍太空。
由于姿态控制系统故障，探测器还丢失了一台用于评估表面结构的紫外光谱仪的数据。这使得月球11号实际上又聋又瞎
月球11号在月球轨道上持续了277圈，最后一次是10月1日世界时2:03时连接成功的。它的电池在第137次通信后终于耗尽。

三周后，重达1620公斤的Ye-6LF No.102探测器准备第二次尝试月球摄影任务。
莫斯科时间1966年10月22日12时42分（世界时8时42分），8K78M-N103-44火箭成功升空。运载火箭成功地将月球12号及其Blok L逃逸级送入倾斜51.9°、199×212公里的停泊轨道。随后Blok L将其送上月球转移轨道。第二天，KTDU-5A发动机的一次修正燃烧使月球12号的航程更加完美。
当Ye-6LF再次经过离月球8000公里处时，它开始定向进入月球轨道。世界时10月25日20时45分，在1290公里的高空，KTDU-5A发动机点火28秒，将航天器的速度从2085 m/s降低到1148 m/s。月球12号在燃烧了大部分推进剂后，现在的质量为1136公斤，它进入了一个100×1740公里的轨道，倾角为15°，周期为3小时25分钟。
进一步，它进入了工作姿态，并开始了工作程序：将相机对准月球指定位置，拍照，冲洗胶卷，扫描，传回数据。
得到的图像是这样的：

一张来自月球12号的Aristarchus地区的照片，显示了最小15到20米的特征（虽然，好像没太多特征）

10月28日，美国宇航局的月球轨道器1号被命令撞上月球表面，结束了它的任务。恰巧第二天，月球12号就开始了它的摄影任务。目标区域包括风暴洋、雨海阿利斯塔克陨石坑和阿尔芬斯陨石坑等（Oceanus Procellarum, Mare, the craters Aristarchus and Alphonsus）。
虽然苏联电视台曝光了一些照片并向媒体公布，并且最后公布了一张绘制的月球地图，但与NASA的月球轨道器1号和2号（后者将于11月10日进入轨道）的成像系统返回的照片相比，它们的质量令人失望

主要依据月球12号提供的信息绘制的苏联版月球表面地图
在完成摄影目标后，月球12号被命令处于一个每255秒一转的慢速自旋中，并继续从月球轨道进行磁场和粒子测量。与月球10号和月球11号一样，探测器的轨道也被追踪，以绘制月球的引力场图——这是载人着陆所需的精确导航的先决条件。月球12号还进行了一项工程实验，测试当时正在开发的Ye-8月球车的电动机和齿轮系。
1967年1月19日，经过302次通信，共旋转602圈，月球12号与地面失去了联系。之后，没有更多的Ye-6LF任务被发射。
据西方推测（只是推测），苏联的任务规划者将依靠来自NASA的月球轨道器的高分辨率照片来补充地面摄影和月球12的图像来进行最终的着陆地点选择。与此同时，NPO Lavochkin还在准备最后一批被称为Ye-6LS的Ye-6变型，以继续绘制月球引力场图，并进行重要的通信测试，以支持计划中的苏联载人登月任务。

在月球9号着陆到月球12号发射这短短半年多，艾美莉卡也取得了重要进展：
双子星座飞船又进行了四次成功的载人试验。这表明在载人试验方面，艾美莉卡的进度已经开始领先于苏联。
勘测者1号发射升空并完成月球表面软着陆——艾美莉卡一雪前耻，完成了第一次实际意义上的成功着陆 。之后还有勘测者2号（虽然坠毁了）
月球轨道器1号发射，执行绘制月球地图的任务——艾美莉卡一雪前耻，完成了第一次实际意义上的成功月球入轨。之后还有月球轨道器2号
阿波罗实验舱还在被土星1号搭载升空，不断进行实验飞行。。。