英国肖特兄弟公司的SC-5“贝尔法斯特”是一种四发大型涡桨运输机，能够运送陆军重型装备如大口径火炮，导弹系统和武装人员等等，能够装载大约200名全副武装人员。

上世纪50年代服役的“大力神”运输机逐渐不适合现代战争要求，世界战术运输机市场存在巨大缺口，空客A400M看准时机，应运而生。

L-1011-250此乃后期出厂的-1型、-100型及-200型的升级版，最大起飞重量增加至510,000磅，可载燃油量由89,335升（23,600美国加仑）增加至119,735升（31,632美国加仑）。-200型可把原有的RB211-524B发动机，简易升级为RB211-524B4I发动机，而-1型及-100型也可把原本的RB211-22B发动机，更换为-524B4I型。升级后的最高续航能力可与对手DC-10-30相近。但此升级型号不太受航空公司欢迎，只有达美航空6架后期出厂L1011-1型客机改装为-250型。

只有达美和柏林

好吧，为了世界的自由，大家允许买公务机

公务机来了

庞巴迪继续拓展其旗舰产品——环球系列飞机，推出两款新产品：环球7000和环球8000飞机。环球7000（Global7000）飞机将宽敞奢华的客舱与7,300海里*的航程能力完美地结合在一起，开创了新的产品类别。环球8000（Global8000）远程公务飞机配备了一流的客舱，且拥有无与伦比的7,900海里*航程能力。2010年10月16日，美国亚特兰大——公务航空领军企业庞巴迪宇航集团于今天再次确认推出两款新型公务飞机——环球7000和环球8000飞机，捍卫了其在大型公务飞机领域的领导地位。如今，庞巴迪公司的旗舰产品环球系列飞机共有四个型号，即环球5000、环球快车XRS（GlobalExpressXRS）、环球7000和环球8000，在大型、超远程公务机领域独领风骚。

环球6000经济型可以搭载60位乘客和3到4名机组成员，已经实现直飞巴黎-洛杉矶和巴黎-东京。尽管亚洲的燃油密度较低，但是飞行员仍可以驾驶环球6000从香港直飞欧洲、东非、澳洲和美国的西海岸。环球6000飞机长30.3m，翼展28.7m，飞行高度可达15545m，短场起降能力强，可在最具挑战性的机场起降。其最大业载可达1710kg。

挑战者850由庞巴迪公司的支线飞机CRJ改进而成，它继承了支线飞机宽敞
庞巴迪挑战者850公务机
的机舱和翼展，融合了大客舱公务机的舒适性和灵活性的特点，于2003年更名为庞巴迪挑战者850。作为大机舱的公务机，挑战者850由两台通用电器公司的CF34-3B1涡扇发动机提供动力，每台发动机的最大推力为8729磅。挑战者850的驾驶舱配备了柯林斯Pro Line4航空电子系统、INS、防撞系统、GPWS和WXR-840彩色气象雷达。包括一个全数字化高度集成的电子飞行仪表系统，FMS和一个双屏幕EICAS。挑战者850在其支线飞机前身的基础上做了许多修改，提高了飞机的可靠性和飞行性能。 这些措施包括改进了刹车系统，电脑控制飞行系统，单点和过度加油。通过重新设计的机体，挑战者850可以比其前身支线飞机多携带4000磅燃料，且增加了有效载荷，航程和起飞重量。作为一款大机舱公务机，挑战者850的飞行速度最高可达0.80马赫，最大巡航高度达到41000英尺（12497米），最大起飞重量达到53000磅（24040公斤），最大航程2811海里（5206公里）。

猎鹰900是法国达索公司研制的三发涡轮风扇远程公务机，于1983年5月27日的巴黎航空展上发布。猎鹰900源自猎鹰50，但是做了重大改进。猎鹰900原型机装载盖特瑞TFE731涡轮风扇发动机，于1984年9月21日首飞，第一架飞机于1986年12月交付，共交付378架。Falcon 900(猎鹰900)是法国达索飞机公司研制生产的三发涡扇公务机。1983年5月27日法国达索飞机公司在巴黎航展宣布在Falcon 50基础上研制一款加大尺寸和航程的新型公务机，Falcon 900机身两侧各有12个舷窗，最多可载客19人，原型机于1984年9月21日首次试飞，1986年3月获得法国和美国的适航证书，1986年12月开始交付使用。 另外猎鹰900EX型于1994年10月开始研制，采用功率更大的TFE731-60发动机，增加了燃油量和航程，使用Primus 2000仪表飞行系统，原型机在1995年6月1日首飞，1996年11月开始交付使用。

巴西航空工业公司主要针对商用、军用和公务机型领域中具有高度增长潜
神州航空网 巴西航空工业公司公务机[2]
力的特定市场，已经发展成为世界上最大的飞机制造商之一。莱格赛650作为巴西航空工业公司旗下公务机主力机型，是一架远程跨洲际飞行的公务机。2012年中国地区首架莱格赛650交付于中国影星成龙，并邀请成龙作为巴西公务机的形象代言人。