不说了，直接上图
英~
特~
纳~
雄~
耐~
尔~

一个幽灵，一个gczz的幽灵，在月球大地上徘徊。为了对这个幽灵进行神圣的围剿，艾美莉卡的一切势力，先驱者0到(6b)号、已经失败的徘徊者、正在准备的月球轨道器和传说中的勘测者，都联合起来了。

随着宣传目标的实现，月球10号开始专注于它的科学使命。截至1966年4月15日，月球10号已经完成了96圈轨道飞行，并与地面控制人员进行了53次通信。
跟踪数据显示：探测器的轨道正在改变，也就意味着月球引力场比预期的更不规则。这是最终被称为“重力异常”存在的第一个暗示。
数据还表明，月球上没有磁场，辐射也不是主要危害。微流星体在月球轨道上的通量比登月巡航期间的通量要高，但也不是一个大的危害。对月球10号返回的数据的进一步分析表明，月球表面的成分似乎与玄武岩大致相似，而且月球没有可探测的大气层。
与月球10号的219次通信中的最后一次是在5月30日，当时月球10号的电池终于耗尽。在绕月球旋转460圈后，卫星处于378×985 km的轨道上，倾角为72.2°。56天内，月球10号的轨道发生了明显的变化，而且无法准确预测其演变。这表明人们需要获得更多的数据，以便将导航提高到最终载人登月任务所需的水平。
但苏联科学家不会等太久，因为NPO Lavochkin的工程师们已经在忙着准备一组新的改进型Ye-6LF月球轨道飞行器，以研究月球并开始绘制月球表面地图。

哎

对不起各位。今天讲到月球13号实在是不可能了

楼主辛苦啦，每天下班搬个小板凳等楼主更新

辛苦啦

图中显示了Ye-6LF的主要部件：1）姿态控制系统供气，2）光电系统，3）热控制系统散热器，4）红外辐射计，5）仪表舱，6）电池，7）姿态控制系统传感器，8）天线，9）姿态控制系统电子设备，10）支腿发动机，以及11）KTDU-5A推进系统。
为执行新的月球测绘任务，NPO Lavochkin研制了Ye-6LF变型。与Ye-6S（月球10号的系列）不同的是，Ye-6LF的有效载荷在进入月球轨道后不会与主舱分离，而是保持连接，依靠Ye-6主舱实现姿态控制、动力、通信和其他支持功能。大多数支持轨道科学任务的设备都装在安装在Ye-6主舱顶部的锥形仪器舱中。像它的前辈一样，Ye-6LF将依靠电池为其系统供电。

除了一套与Ye-6S携带的仪器类似的仪器外，Ye-6LF还携带了一对安装在航天器主舱侧面的"摄像机"。在之前的Ye-6着陆任务中（如月球9号），通常会在那个位置携带雷达设备。
与1965年7月飞越月球时在探测器3号工程试飞中成功测试的相机的设计相似，这两台相机将把它们的图像固定在25毫米的照相胶片上，然后在航天器上自动冲洗。底片将被扫描成1100行（相当于今天的高清视频的格式）并传输到地球。
从概念上讲，这个系统类似于NASA负责绘制月球地图的月球轨道器系列。当时，数字成像技术仍处于起步阶段，而类似的摄影——冲洗系统提供了更高的分辨率和数据存储能力。其中一台相机采用500毫米长焦镜头，可以在100至340公里高度拍摄25公里范围内的照片，显示出月球表面15至20米的微小特征。
即，现在的摄像机已经能基本分辨出月表的探测器活动了（如果有的话）。

Ye-6LF搭载了最先进的古董相机

然而，可惜的是：
1966年8月14日，NASA的月球轨道器1号进入绕月轨道。四天后，月球轨道器开始了它的摄影任务，并成为第一个从轨道返回月球表面图像的航天器。

月球轨道器1号
尽管已经被剥夺了作为第一个摄影月球轨道器的荣誉，但发射1640公斤重的E-6LF No.101的最后准备工作仍在进行，以便为苏联宇航员获得可能着陆地点的照片。
莫斯科时间8月24日11时03分（世界时8:03），第一枚Ye-6LF从拜科努尔航天发射场升空，运载火箭是8K78M-N103-43。8K78M火箭的前三级成功地将探测器及其Blok L逃逸级置于一个倾斜51.8°的193×201公里轨道上。在短暂的停顿之后，Blok L点燃，并将现在被称为“月球11号”的飞船推向月球。
8月26日世界时19:02进行中航向修正后，月球11号处于预定轨道上。第二天，当飞船从月球旁8000公里经过时，它开始对准姿态，启动KTDU-5A发动机。8月27日世界时21时49分，月球11号的主发动机发射，最终使它进入了163.5×1193.6 Km的月球轨道，轨道倾角27°，周期约3小时。
在太空时代的历史上，月球首次在轨道上拥有两个活跃的航天器——月球11号和月球轨道器1号。
这预示着探月竞赛的高/潮，即，将，到，来

诊断表明，一个异物卡在一个冷气姿态控制推进器中，这使得Ye-6LF无法使相机定位。也就是说，相机实际是在拍太空。
由于姿态控制系统故障，探测器还丢失了一台用于评估表面结构的紫外光谱仪的数据。这使得月球11号实际上又聋又瞎
月球11号在月球轨道上持续了277圈，最后一次是10月1日世界时2:03时连接成功的。它的电池在第137次通信后终于耗尽。

三周后，重达1620公斤的Ye-6LF No.102探测器准备第二次尝试月球摄影任务。
莫斯科时间1966年10月22日12时42分（世界时8时42分），8K78M-N103-44火箭成功升空。运载火箭成功地将月球12号及其Blok L逃逸级送入倾斜51.9°、199×212公里的停泊轨道。随后Blok L将其送上月球转移轨道。第二天，KTDU-5A发动机的一次修正燃烧使月球12号的航程更加完美。
当Ye-6LF再次经过离月球8000公里处时，它开始定向进入月球轨道。世界时10月25日20时45分，在1290公里的高空，KTDU-5A发动机点火28秒，将航天器的速度从2085 m/s降低到1148 m/s。月球12号在燃烧了大部分推进剂后，现在的质量为1136公斤，它进入了一个100×1740公里的轨道，倾角为15°，周期为3小时25分钟。
进一步，它进入了工作姿态，并开始了工作程序：将相机对准月球指定位置，拍照，冲洗胶卷，扫描，传回数据。
得到的图像是这样的：

一张来自月球12号的Aristarchus地区的照片，显示了最小15到20米的特征（虽然，好像没太多特征）

10月28日，美国宇航局的月球轨道器1号被命令撞上月球表面，结束了它的任务。恰巧第二天，月球12号就开始了它的摄影任务。目标区域包括风暴洋、雨海阿利斯塔克陨石坑和阿尔芬斯陨石坑等（Oceanus Procellarum, Mare, the craters Aristarchus and Alphonsus）。
虽然苏联电视台曝光了一些照片并向媒体公布，并且最后公布了一张绘制的月球地图，但与NASA的月球轨道器1号和2号（后者将于11月10日进入轨道）的成像系统返回的照片相比，它们的质量令人失望

主要依据月球12号提供的信息绘制的苏联版月球表面地图
在完成摄影目标后，月球12号被命令处于一个每255秒一转的慢速自旋中，并继续从月球轨道进行磁场和粒子测量。与月球10号和月球11号一样，探测器的轨道也被追踪，以绘制月球的引力场图——这是载人着陆所需的精确导航的先决条件。月球12号还进行了一项工程实验，测试当时正在开发的Ye-8月球车的电动机和齿轮系。
1967年1月19日，经过302次通信，共旋转602圈，月球12号与地面失去了联系。之后，没有更多的Ye-6LF任务被发射。
据西方推测（只是推测），苏联的任务规划者将依靠来自NASA的月球轨道器的高分辨率照片来补充地面摄影和月球12的图像来进行最终的着陆地点选择。与此同时，NPO Lavochkin还在准备最后一批被称为Ye-6LS的Ye-6变型，以继续绘制月球引力场图，并进行重要的通信测试，以支持计划中的苏联载人登月任务。

在月球9号着陆到月球12号发射这短短半年多，艾美莉卡也取得了重要进展：
双子星座飞船又进行了四次成功的载人试验。这表明在载人试验方面，艾美莉卡的进度已经开始领先于苏联。
勘测者1号发射升空并完成月球表面软着陆——艾美莉卡一雪前耻，完成了第一次实际意义上的成功着陆 。之后还有勘测者2号（虽然坠毁了）
月球轨道器1号发射，执行绘制月球地图的任务——艾美莉卡一雪前耻，完成了第一次实际意义上的成功月球入轨。之后还有月球轨道器2号
阿波罗实验舱还在被土星1号搭载升空，不断进行实验飞行。。。

意识到对手的步伐加速，苏联的无人探测器发射速度也首先提升了起来：1966年的最后几周，苏联又向我们的天然卫星发射了一个探测器，以重复月球9号（Ye-6）的壮举。
现在，Ye-6有一些小改进，因此变成了Ye-6M，但是外形还是这样：

在月球9号成功后，拉沃契金的工程师们对Ye-6M着陆器进行了一些改进，例如对其热控制系统进行了改进。和它的前辈一样，Ye-6M No.205携带了一个SBM-10辐射传感器，用于监测月球表面对人类的任何潜在辐射危害。但与Ye-6不同的是，新的着陆器现在安装了“两个”全景摄像头，而不仅仅是一个摄像头，可以获取着陆点的立体图像。