中国海军在从海上拒止转向海上控制，航母是海上控制的核心。海上拒止是在目标海域不让敌人自由行动，海上控制则是在目标海域保障自己的自由行动。对航母的质疑一直会存在，但只要想想空中力量在陆地战场的重要性，就不难理解航母在海洋战场的重要性。
在003之后，中国肯定会再造一艘小改的004，然后有三个选择：
1、继续建造003/004。这是非常棒的平台，但并非理想。蒸汽动力的加速慢，动力系统重量大。就003具体而言，一号弹射器和前升降机的位置重叠，三号弹射器在使用时不能降落，使得三台电弹实际上只有一台能保证全时使用。
2、建造10万吨航母，更大的甲板把一号弹射器和前升降机错开，永远有至少两台电弹可以使用，但造价肯定大增，核动力的造价更高。10万吨的“尼米兹”号在1975年造价45亿美元，85000吨的“小鹰”号在1961年的造价为2.64亿美元。即使算入时间差距和通胀调整，85000吨常规航母的造价大大低于10万吨核动力航母也是显而易见的。

3、建造65000吨的新型常规电弹航母，进一步降低造价，多造，形成更加灵活的战斗力。“福特”号造价128亿美元造价加47亿美元研发，时代相近的“伊丽莎白女王”级30亿英镑（约35亿美元）连研发，造价的差别很明显。
选项3肯定是军迷最不待见的，但未必不是好选项。
更大的超级航母的战斗力更强，但造价更高，数量更少。如果用较低造价，建造十来八艘航母，将迫使美国航母顾此失彼，因为核动力航母RCOH动辄3-5年，加上在用航母的返港维修，在航率实际上很成问题。
较小的中国航母也不是“一个人在战斗”，在西太平洋的话，空军的远轰和火箭军的反舰弹道导弹是航母的有力火力支援，65000吨航母未必打不过10万吨航母。
当然，这不是“辽宁”号的复刻。有了电弹，新的65000吨航母可能与英国“伊丽莎白女王”级更加接近。

在“伊丽莎白女王”级设计的时候，有电弹和滑跃两个方案，因为美国电弹在时间上来不及，在成本上超过英国预算，在技术成熟度方面远远达不到要求，最后放弃了，专注于滑跃起飞、垂直降落。
但这不等于中国不能化腐朽为神奇。

急需一场小规模海战验证一下航母在现代大国战争中的作用，说不定现在已经是盾舰潜艇和登录舰的时代

“伊丽莎白女王”级采用燃气轮机动力，双舰岛的问题已经谈过了，既适合双燃机动力，又天然地解决了航空指挥vs航海指挥和前升降机的位置问题，前-中双舰岛还有利于舰尾尾流管理，有利于战斗机降落操作。前甲板右侧是天然的停机位，可以很好地补充因为三角区被割裂而带来的停机位和加油、装弹位损失。
中国没有MT30一级的现成燃机，但这个门槛是跨得过的。电推与燃机相结合更是天作之合。
电弹后，“中国新65000吨航母”的战斗力比“伊丽莎白女王”级要高一个层次，比003没有低多少，前甲板和斜甲板的两个电弹与003的出动率实际上相当，但吨位降低，造价和运作成本降低。拍脑袋估算，单价可能降低1/3甚至1/2，适合大量建造。差价不仅在于吨位，更在于少一台电弹。美国卖给法国的电弹是13亿美元一台，法国下一代航母PANG就是因为用不起三台电弹，而改为两台，电弹的造价不可轻视。

电弹后，“中国新65000吨航母”的战斗力也比吨位相近的“辽宁”、“山东”高一个层次，电弹和滑跃的差别还是很显然的。起飞跑道少了一条，但电弹大大提高了起飞重量和单机战斗力，更加合理的甲板设计也使得出动率至少不低于“辽宁”、“山东”。
参照“伊丽莎白女王”级的经验，腾出来的宽大后甲板还便于运作大翼展无人机。

参照“伊丽莎白女王”级的35亿美元造价，扣除研发费用，加上两台电弹（“内销价”算10亿美元一台），再算入英国批量小、为“伊丽莎白女王”级的建造而特意新增了不少造船能力，可能40-50亿美元造价是合理的估计，一艘“福特”级的造价相当于2.5到3艘“伊丽莎白女王”级。
中国没有造过10万吨级航母，也没有造过核动力航母，可比造价可能更高。但中国65000-80000吨航母的造船能力和电弹是现成的。两相抵消，大概一艘中国10万吨核动力航母的造价可以造3艘中国新型65000吨常规电弹航母。
“福特”级载机容量大概要大1/3，4台电弹则实际上只有3.5台的能力，斜甲板的三号和四号弹射器只能交替使用。毛算算，3艘65000吨级常规电弹航母的战斗力相当于2艘10万吨核动力航母，但造价上就友好多了。实际上，65000吨常规电弹航母相当于法国下一代PANG航母，只是核动力改常规动力而已，战斗力一点不弱。

有一个顾虑是人手，航母数量暴涨，但人手跟不上也不行，不能装备等人。
“伊丽莎白女王”级航海舰员679人，连航空人员1600人；“小鹰”级“肯尼迪”号航海舰员3297人，连航空人员5624人；“尼米兹”号航海舰员3532人，连航空人员6012人。这里不是完全可比，“伊丽莎白女王”级没有蒸弹相关人员，但这全计入航空人员中，不属于航海人员。“福特”号连航空人员总数4539人，应该是自动化水平大大提高和电弹大大降低人手的关系。但不管怎么说，65000吨级常规电弹航母的人手要求是显著降低的，尤其是航海舰员人数方面。燃机运行自动化可以达到无人机舱。总数有望降低到10万吨核动力航母的一半，增加航母数量并不对海军造成过分的人手负担

现有001、002两艘滑跃航母，加上003、004两艘电弹航母，后面如果走核动力路线，就是在2035-40年再加2艘10万吨核动力航母，共6艘。这是很可观的实力。但走65000吨常规电弹路线的话，就是再加6艘65000吨电弹航母，共10艘！这就是完全不同的画面了，可以常年在西太平洋/东海、南太平洋/南海、北印度洋各保持一个航母战斗群，并保持训练、维修、休整循环。
“中国65000吨常规电弹航母”很值得期待呢。

现在常规的，我们已经搞出了重燃机，重燃机就是油耗厉害，但是重燃机重量和体量轻，多带柴油就行，所以小不了。放大到8万吨，满排10万吨，应该可以。这个我们的重型战机也有了合适的机库。歼31下一代重型隐身也就顺理成章了。

65000效率不高，载机少

按照美弟的说法十万吨级效费比更高，不过十万吨的只有他家有，六七万吨的也是近些年别家才有，作战目的任务又不尽相同，而且美弟很可能有意无意去误导别人。还是应该先造，用了再评估，想知道梨子的滋味必须要自己尝一口，核常之争也是如此。

回楼主：
你说的所谓003的毛病，其实都是鸡毛蒜皮的小事，后续的针对改正就可以了。
而你拐弯抹角要鼓吹的燃气轮机航母，其实除了冷机启动快的一个优点，其它的全是一地鸡毛！
还是面对现实，把有限的精力和金钱用到003的改良上更好！

等你打不过福特的时候，就会想起福特的好了。人家多少飞机你多少飞机?

65000航母的造价很可能达到85000航母的90%和10万吨航母的75%
当年老美的阿拉斯加造价达到衣阿华级的75%

6万吨的航母纯粹是浪费055这种驱逐舰