2010年5月1日，奥地利联邦铁路（ÖBB ）1116型牵引通勤列车通过多瑙河上的诺恩铁路桥（Nornbahnbrücke），接近维也纳亨德尔斯凯（Handelskai）站

2022年3月19日，意大利国家铁路（FS）E444 （爱称“海龟”）046号牵引特别列车行经皮耶韦利古雷（Pieve Ligure）

2022年3月21日，西班牙FEVE公司1600型重联牵引矿物列车

2022年5月2日，捷克国家铁路（CD）380型2号车牵引EC333次运行在米利科维斯（Milíkovice）附近

2022年5月2日，意大利威尼斯圣露西亚车站（Venezia Santa Lucia），奥地利联邦铁路Railjet涂装的（ÖBB）1216型017号牵引Nightjet NJ236次准备出发

2022年4月27日，Stadler为芬兰国营铁路公司（VR）制造的第三台Dr 19型内电双模调车2833号来到奥地利维也纳，而不是向此前两台一样经由西班牙直接交付芬兰。2833号将在维也纳的铁路技术测试中心（Rail Tec Arsenal，RTA，就是那个CRH2G的原型CRH2H进行测试的那个测试中心）的气象风洞实验进行结冰测试，以证明其能够适应芬兰的极端天气。
此前交付的2831号与2832号现在正在芬兰进行测试

小运转中的德意志联邦铁路（DB）280型。请注意其独特的错层驾驶室设计

2021年8月15日，天朗气清，两台马尼图和派克峰铁路（Manitou & Pikes Peak Railway，M&PPR）全新的Hm 4/4内电混动机车和车厢在海拔4302m的派克峰顶。2021年5月，在关闭近四年后，马尼图和派克峰铁路重新开放；这四年中，M&PPR升级重建了原有线路和旧有车辆，并引进了新车辆 包括图中由瑞士Stadler制造的Hm 4/4

2019年9月7日，在从株洲出发、经过两万千米的跋涉后终于抵达捷克的第一组Leo Express“天狼星（Sirius）”型动车组

2011年11月10日，重联牵引货运列车的斯洛文尼亚铁路（Sloven železn，SZ）541型。ES64U型在欧洲铁路网上遍地开花，也包括斯洛文尼亚

2018年3月20日，行驶在瑞士瓦森的C 5/6型蒸汽机车。雪中世界，宛如童话

City Night Line双层WLABm卧铺车厢上下层平面图

2022年5月6日，回送荷兰国家铁路（NS）273型前往布莱利克（Blerick）的NS 386型停靠在乌得勒支马里巴（Utrecht-maliebaan ）站

接着说Leo Express 665型“天狼星”动车组。比较有趣的是，665型的外观与内饰设计并不是由中国中车完成的；而是由Leo Express公司依照自身定位和需求，由为此专门成立的一个设计委员会完成的。从理念到实车，也有不少的变化（P1、2；P3、4：回送前往Velim环线铁道测试场进行测试的665型）。
高度定制化的特点让Leo Express对665型充满了希望，他们甚至为此召开了一场新闻发布会（P5）。但很遗憾，近期有消息指出，由于无法取得上市授权许可[Authorisation to Place on the Market (APOM) ]而无法获得必须的欧洲科技定制产品兼容操作[Europe’s Technical Specifications for Interoperability (TSI)]安全证书，Leo Express取消了这一于2016年签订的订单；但也有消息指出CRRC仍将致力于取得在欧洲的运行许可，已运抵捷克的三组665型如何处置尚不明确

2022年5月17日，法国国营铁路公司（SNCF）BB 27000型32号（BB 27032）牵引货运列车穿行在嘉勒斯（Canals）地区的田野之间