基于Siemens Viaggio Comfort不锈钢车体客车的ÖBB新一代railjet与nightjet已开始测试。由三辆nightjet车厢、两辆railjet车厢及两台Rh 1016组成的测试列车着实令人应接不暇：
P1-2：nightjet控制车“率领”测试列车驶出赖斯伯格（Reiserberg）隧道，请注意列尾正在推行的两台机车；
P2-4：行径维也纳胡特尔多夫（Wien Hütteldorf）货场的测试列车，请注意新一代列车更靠近车厢中部的车门，这是其与上一代的显著区别；
P5-6：Rh 1016 026号牵引、023号（"Green Point"，绿色环保广告涂装）推行测试列车运行在阿布斯多夫-希珀斯多夫（Absdorf Hippersdorf）区间，只有这两台机车的车载计算机内安装有测试所需的专用软件。

正在捷克境内试车的TWINDEXX Vario（德意志联邦铁路序列号 BR 445）先头车。看似动分，实则动集

奥地利联邦铁路（ÖBB）自2018年6月起应用于Rh 1016 020号的绿色环保主题涂装

2022年3月29日，瑞士沙夫豪森（Schaffhausen）站，KINE马戏团的大篷车正准备卸车；稍远处一台Am 843正在忙碌，3组Re 450串成贪食蛇

2022年3月15日，天空因撒哈拉风暴的影响被映成红色，瑞士Thurbo GTW公司运行在克鲁兹林根（Kreuzlingen）-沙夫豪森（Schaffhausen）的S 1线上的RABe 526，驶过位于弗耶特伦（Feuerthalen）与沙夫豪森间的莱茵河大桥

阿尔卑斯山下的class 373 Eurostar

穿行于楼宇之间的巴黎轨道交通6号线。Metro 6采用胶轮制式，而非常见的轮轨

2022年1月22日，保加利亚班斯科（Bansko）罗多普铁路（760mm规矩），驶入车站的列车

日立出口英国class 800最初的概念构想图，侧灯样式与最终量产版本有所不同

法国国营铁路（SNCF）BB 9200牵引的“国会大厦号特快列车”（LE CAPITOLE EXPRESS）在夜间停靠车站

2022年3月25日，俄罗斯特维尔车辆（TVZ）向起其验收委员会介绍了其新开发的61-4551型发电车；该型车被设计用于在非电气化铁路区段向旅客列车供电。
61-4551型发电车设计发电功率1350KW，设计乘员一名。新设计的加热、通风和空调系统即使在-50至+45°C、相对湿度90%的环境下仍能为人员和设备提供可靠保证。该车还设有了防火保护和自动灭火系统，以及指示火灾位置的火灾报警器。
在2021-2022年初，原型车成功地通过了一系列测试，证实了新技术的可靠性；2022年3月，验收委员会展示该型为两辆双层车供电。委员会积极评价了该项目，并签署了相关法案；根据该法案，61-4551型号将定型为“O1”，并获得了许可，即将投入批量生产

瑞典铁路博物馆露天展区内存放的瑞典铁路（SJ）Da型电力机车820号。Da型体型小巧，重75t、额定功率1840KW，设计时速100km/h，由瑞典通用电气公司（ASEA）于1953-1960年间制造，共计制造92台；现有820号、888号保存于位于耶夫勒 （Gävle）的瑞典铁路博物馆（Swedish Railway Museum,SVJM）。摄于2015年9月5日。

当地时间2022年4月6日，斯塔勒德（Stadler）与奥地利联邦铁路（ÖBB）签署了关于购买41组KISS系列电力动车组的合同；这份价值约6亿欧元合同是价值高达30亿欧元协议框架中的一部分，涉及186个单元（包含动力车与拖车）。第一批订单包含21列四辆编组和20列六辆编组列车，牵引功率均为5200KW、时速160kph，并将兼容15KV 16.7（十六又三分之二）Hz、25KV 50Hz两种电压，这意味着这批列车将能够在匈牙利境内运行。
这批列车计划于2026年开始运用于奥地利东部地区（维也纳、尼德斯特雷希、勃艮第/Wien, Niederösterreich, Burgenland）的Cityjet班次

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