2017年2月1日，RailAdventure公司将首批送往ABB瑞士Turgi工厂进行升级的挪威铁路（SJ）X 2000两辆拖车、一辆控制车启程送回瑞典。控制车与一辆拖车（P1）将被送往德国北部的罗斯托克（Rostock）港；但一辆拖车（P2）由于不适于通过铁路在德国境内运输，将通过公路运输完成余下的旅程

2019年7月12日，Freightliner 70002次在换司机后从伊斯特利始发向西开往南安普敦港。GE Class70是英国货运中较为少见的机车，在EMD Class66的天下里堪称一股清流

柏林，S-Bahn。两组BR 481并列停在地下存车线上

距离2008年第一组Railjet列车交付已经过去了近14年，老化问题逐渐显现，ÖBB因而开始推进Railjet的升级计划。新一代Railjet与新一代Nightjet一样源自西门子Viaggio Comfort平台，尾车外观设计与Vectron相同（目前暂无Railjet涂装的效果图，用CD涂装代替，见P1、2）。相比源自Viaggio平台的初代Railjet，新一代将在移动设备使用便利性（如WiFi覆盖、手机支架与充电接口）、无障碍设施及自行车空间有更大提升（内饰效果请见P3－5）

2021年9月19日，在Villeneuve Saint-Georges火车站举行的庆祝活动中，三组创下世界纪录的TGV列车齐聚一堂，以庆祝TGV正式投入商业服务40周年。由左至右依次是：在1981年2月26日创下380kph纪录的TGV SE 16号；1990年5月18日创下515.3kph纪录的TGV A 325号；在2007年4月3日创下574.8kph新纪录的TGV POS 4402号。为了此次庆祝活动，TGV SE 16号的动力车与第一节车厢涂上了TGV早期的橙色涂装，TGV A 325号动力车的灰色涂装也进行了翻新

2021年11月9日，Pilatus Bahnen公司齿轮轨道车Bhe2/2 41号正从阿尔纳斯特站（Alpnachstad）进入埃姆西根隘口站（Aemsigen Crossing）进行试车。Pilatus Bahnen公司从StadlerRail订购8辆该车并计划于2023年春季投入使用，取代1937/1954/1967年生产的车辆

MRCE公司两台BR 193重联牵引矿物列车

两台Re 420推挽牵引旅客列车

意大利，利古里亚大区，风光秀丽的科尔尼利亚（Corniglia，P1）。科尔尼利亚是知名的五渔村中的一个，每年，特别是疫情爆发前，大量旅客将会乘坐火车来到这里，旅游高峰期的车站将会极其繁忙——对游客而言，最直观的感受便是满载的火车、爆满的站台（P7）

BR 101牵引City Nights Line（CNL，城市夜线）。CNL是自德国联邦铁路（DB AG）旗下品牌，运营往返于欧洲国家间的卧铺列车（线路图请见P2）。自2014年起因效益不佳逐步缩减规模，至2016年全部取消。同年，CNL的部分车辆、线路被移交给ÖBB，与ÖBB旗下原有的Euro Night整合后成为如今的Nightjet

法兰克福U5线驶出车站。法兰克福U－Bahn属于Stadtbahn（准地铁），即部分路段满足地铁标准的有轨电车。在市中心，Stadtbahn拥有在地下或桥上的专用线；在不那么繁忙的区域，Stadtbahn除了车辆更大，其他与常规有轨电车无异

2018年9月29日，芬兰铁路（VR）SR 3型机车3302号和3308号重联牵引满载铁矿石的货运列车从瓦提乌斯（Vartius）开往奥卢（Oulu）

西班牙国铁（renfe）AVE、德国联邦铁路ICE与法国国营铁路TGV三者基本代表了目前欧洲地区所有拥有专用线路的高速铁路系统

罗马尼亚铁路（CFR）060-DA型。大多数人可能对060-DA这个称呼并不熟悉，但这一型号的在中国运用期间的称呼——ND2则绝对是如雷贯耳